ロータス・カーズ 取締役社長 マット・ウィンドル先月、同社の北米事業を訪問し、ディーラーと面会し、ウェスト バージニア州の競馬場で開催された第 41 回ロータス オーナーズ ギャザリングに出席しました。
彼の訪問は、ロータスがディーラーネットワークを拡大し、会社史上最大の新モデルの猛攻撃に備えているときに来ました。 51 歳のウィンドルは、スタッフ レポーターのリチャード トルエットと話をしました。 以下、抜粋編集です。
Q: 今回の旅行でロータスのオーナーに会いました。 通常、自動車会社の取締役はそうしません。 ロータスの車を購入する熱狂的なファンと交流することで得られるものは何ですか?
A: 私はいつも自分のことをとてもオープンな人間だと思っています。 それは私がビジネスの文化でもやりたいことです。 お客様とのアイコンタクトを保つことは私たちにとって非常に重要です。 したがって、今後 5 年間で成長するにつれて、それを行うのは明らかに難しくなります。 しかし、これらのイベントに参加して、私たちは学びます。 そして、グッドウッドやモントレーのような大きなイベントで私たちが行う興味深いことの 1 つは、常にスタッフやボランティアと一緒にスタンドを配置することです。 それは顧客にとって本当に良いことなので、誰もが外に出てやりたいと思っています。 彼らは、彼らが話していることを知っている人々から、製品や会社についての正直で直接的なフィードバックを受け取ります.
ロータスは、新製品を迅速に提供したことはありません。
6 年間で 5 台の新車が登場しますが、ロータスはまったく投資を行っていませんでした。方向性も戦略もありませんでした。 そして、それは現在、私たちが過半数を所有することで完全に変わりました 吉利. 彼らは投資をしました。 つまり、英国では、新しい工場のヘセル (ロータス本社) に 1 億ポンドを費やしました。 ノリッジに新しい工場があり、ここですべてのシャシー製造、半自動生産、そして現在は完全自動塗装工場を行っています。
中国製の自動車は、多くの西側市場で楽な時間を過ごしていません。 たとえば、MG は非常に遅いスタートを切りましたが、ようやくいくつかの車を販売し始めています。 そして今、最初のロータス、Eletre SUV が中国から登場します。 信者は中国製のロータスをどのように受け取りますか?
ま、いいと思います。 はい、中国製です。 しかし、それは英国で設計され、属性は英国で定義され、エンジニアリングは英国、ドイツ、中国の間で行われました。 というわけで、ヨーロピアンです。 中国製の車は、これまでに見た中で最高品質のロータスです。 これは私たちにとって品質の大きなステップアップであり、次のステップアップです。 それが私たちが到達したいところです。 ご存知のように、私たちは高品質のパフォーマンス ブランドとして見られたいと考えています。 そして、それが私たちが目指していることです。
BMW、メルセデス・ベンツ、およびその他の高価な車が米国で製造されており、消費者はこれらの車の起源について心配していないようです. しかし、ロータスは大衆向けブランドではありません。 それは常に、熱心なスポーツカーの男たちの真の筋金入りのグループによって作られてきました. 中国の自動車ブランドには、そのようなイメージはあまりありません。
吉利はブランドの重要性を理解しています。 彼らはDNAの重要性を理解しています。 そのため、Eletre は運転しやすく、パフォーマンスが優れており、まったく新しいテクノロジーが搭載されています。 だから、私はそれがどこに建てられたかについて謝罪するつもりはありません.
Eletre はどのように発売されますか?
最も成熟している傾向があるヨーロッパ市場で最初に販売されます。 つまり、ノルウェー、デンマーク、オランダ、英国 — インセンティブが最も高く、インフラストラクチャーが最高の状態にあります。 中国は世界最大の EV 市場であり、EV が製造されている場所でもあるため、明らかに中国でも販売する予定です。 したがって、最初の配達はそれらの市場で行われます。 そこが来年からの展開です。 2024 年には、最初の車が米国に導入されます。現在、ディーラーは預金を受け付けていますが、これらの顧客は、車が来るまで 2 ～ 3 年待つ必要があると考えています。
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニは、最近最初の SUV を発売した他のスポーツカー企業です。 彼らの経験からあなたの助けになるものは何ですか?
要点は、それには市場があり、需要があり、これらの伝統的なスポーツカーメーカーがこれらの分野に参入するための一種のよく踏まれた道のりになっているということです. 大量生産の製品なので良いのですが、通常は手に入れることができないスポーツカーに革新をもたらすことができます. システムやテクノロジーなどを共通化する方法を綿密に検討しています。
ロータスの販売量が増加するにつれて、同社はボルボの部品およびサービス インフラストラクチャを活用して対応できるようになりますか?
公平を期すために、道端での支援など、ボルボで検討している分野がいくつかあります。 しかし、部品とサービスは自分たちでできます。
すべての車両を発売した後、ロータスは米国でどのくらいの潜在的な年間販売量を期待していますか?
可能性は非常に大きいです。 ここでは年間 10,000 台の車を生産できると思います。 つまり、私たちはすでにそれを見てきました。 Emira には世界中で 10,000 の預金があります。 米国はその最大の市場です。 Eletre は、ここ数年で登場する予定はありませんが、すでに十分に普及しています。 米国は、ロータスにとって常に非常に重要な市場でした。
ロータスのディーラー ネットワークは、新車の流入と予想される販売台数の増加に伴い、どのように変化しますか?
米国には 36 のディーラーがあり、現在 10 のディーラーが契約を結び、署名済みでオンラインになっています。 今後 3 年間、毎年約 10 の新しいディーラーを追加する予定です。 したがって、表現を拡大する必要があることはわかっています。 私たちと一緒に始めるディーラーにとっても、それは非常に重要です。
私たちはディーラーエリアに関して非常に注意を払ってきました。 私たちは、お客様が車を修理してもらうために 4 時間も運転する必要はありません。 したがって、私たちはそれらの表現の領域を選択しようとしています. ディーラーは、良いボリュームを得る機会があります。 そのため、多くのことが起こっています。
キャリアの早い段階で、テスラで 7 年間過ごしました。 ロータスを EV 時代に導くうえで、そこで学んだことは何ですか?
私は2005年にそこにいたので、今とはかなり違う会社だったと思います。 私のマネージメントスタイルはおそらく少し影響を受けていると思います. 迅速な意思決定。 自分のしていることに自信を持ってください。 適切なチームの構築も同様です。 それには長い時間がかかりましたが、私たちは今そこにいます。
では、長引くパンデミック、チップの不足、EV への移行というストレスの多い時代に、夜も眠れない原因は何でしょうか?
生産の立ち上げが最も困難でした。 上海封鎖。 ウクライナでの戦争。 ロジスティクスの価格は、計画を非常に困難にします。 コントロールできないことはたくさんあります。 でも、来る車への関心は本当に強いです。 これらの製品を世に送り出し、これまで以上に市場を確実にサポートしたいと考えています。 ロータスブランドは愛されています。