このようなスーパーカーのアイコンは簡単に忘れられません。
ザ ランボルギーニムルシエラゴスーパースポーツカーである、は2001年に最初に製造されました。有名なランボルギーニブランドによって11年ぶりに導入されたモデルであるムルシエラゴは、急速に世界的な注目を集めました。 そのなめらかな、角張ったデザインと劇的なシザーズドアで、第一世代のムルシエラゴクーペは傑作です。 多くの人の間でそのニックネームはランボルギーニマーシーでしたが、パフォーマンスに関しては、この車は何も示していません。 全輪駆動とランボルギーニV12エンジンを組み合わせることで、クーペはわずか3.8秒で時速0〜62マイルに加速しました。 2004年にロードスターバージョンが導入され、オープントップバージョンと同じ革新的なスペックが可能になりました。 2006年、ランボルギーニはLP 640モデルの発表でムルシエラゴをアップグレードし、2009年にムルシエラゴLP670として知られる最後のバージョンを生産しました。 ランボルギーニ ムルシエラゴのスペック生産台数は4,099台。
ランボルギーニムルシエラゴエンジン
第一世代のランボルギーニムルシエラゴエンジンは6.2リッターV12で、572hpと5000rpmのトルクを発生しました。 LP 640モデルでは6.2リッターV12エンジンが6.5リッターにアップグレードされ、馬力が最大631になり、0-60の加速速度が3.4秒に低下しました。 ムルシエラゴLP670モデルへの他の多くのアップグレードにもかかわらず、エンジンは6.5リッターV12エンジンのままでした。 しかし、インテークシステムとバルブタイミングを変更し、車の重量を220ポンド減らすことで、LP 670は661hpを生成し、刺激的な2.9秒で0-60mphになります。
おそらく、この車が有名な闘牛にちなんで名付けられたのは偶然の一致です。 ランボルギーニの命名法に沿って、ムルシエラゴは2ダースの剣の攻撃を生き延びた雄牛でした。 そのため、ランボルギーニムルシエラゴエンジンには、6、12、48などのいくつかのパターンがあります。 これはほとんどの人にとって意味がないかもしれませんが、これらの均一なパターンは音楽理論に類似しています。 ギターには6つの弦があり、各オクターブには6つの主要な音があります。 オリジナルのランボルギーニV12の白鳥の歌として、60度の間隔で48個のバルブがあります。 これにより、2次および3次の高調波バランスが可能になります。 アイドルからレッドラインまで、傑作がビートを逃すのを感じることはありません。
ランボルギーニムルシエラゴトランスミッション
ランボルギーニムルシエラゴのすべてのモデルには、6速マニュアルトランスミッションが標準装備されていますが、6速e-Gearセミオートマチックトランスミッションもオプションです。 個人的な好みの問題ですが、セミオートマチックトランスミッションは、より多くの人々がそれらの操作に精通しているため、より広く、より一般的な市場にアピールすることがよくあります。 このため、マニュアルトランスミッションを取り付けたモデルを固定することははるかに困難です。 しかし、6速マニュアルトランスミッションを備えたランボルギーニムルシエラゴは、実際の感覚を楽しむスーパーカー愛好家の間で人気があります。
他の車はシングルクラッチオートマチックトランスミッションを搭載していましたが、ランボルギーニのE-Gearシステムは、基本的に油圧サーボを備えたコンピューターによって制御される6速マニュアルでした。 アフターマーケットとオンラインコミュニティは、E-Gearを従来のクラッチとシフターに変換できるようにギアボックスをリバースエンジニアリングしました。 これは車の価値を高めるだけでなく、150ポンドを超える複雑で高価なハードウェアを取り除きます。
ランボルギーニムルシエラゴブレーキ
高度なブレーキシステムが設置されていなければ、スポーツスーパーカーは完成しません。 ランボルギーニムルシエラゴは、時速200マイル以上の速度に到達する能力を備えており、ドライバーが従来のブレーキよりも遅くブレーキをかけ、強く曲がることができる高性能ブレーキを備えています。 ムルシエラゴモデルに搭載されているカーボンセラミックディスクブレーキは、ドライバーがスムーズかつ効率的に急停止できる比類のない停止力を備えています。
アフターマーケットがサポートを強化するにつれて、パッドとローターの選択肢は、セミメタリックパッドを備えた鋳鉄から完全なレーシングセットアップまで多岐にわたります。 ランボルギーニムルシエラゴのブレーキは巨大であり、後のモデルの複雑さを欠いているため、これは手頃な価格になっています。 4つのローターはすべて、直径14インチ、厚さ1.3インチです。 完全なブレーキ作業は、銀行を壊すことなく、午後に私道で行うことができます。
ランボルギーニムルシエラゴデザイン
’98年から2005年までランボルギーニのデザイン責任者であるLucDonckerwolkeによって構想されたランボルギーニ・ムルシエラゴは、まさに夢の源です。 真のヘッドターナーであるムルシエラゴは、その進路にいるすべての人の注意を引く鋭く滑らかな角度を特徴としています。 各モデルを分離する際立ったデザインの特徴にもかかわらず、すべてのランボルギーニムルシエラゴスは、高さが約45インチ、長さが180インチから181インチです。
これは、ガンディーニによって設計されなかった最初のランボルギーニの旗艦でした。 新しいミレニアムが新しいデザイナーを必要としていたことを正当化する人もいるので、これは愛好家の間で分裂する可能性があります。 会社の新しい所有者が複合材料をすぐに採用したので、スタイリングは炭素繊維の能力によって推進されました。 ボディパネルだけでなく、床やリアファイアウォールのストレスメンバーとしても見られます。
のんびりとした雰囲気を与えることを目的として、各モデルはマークを打ち、典型的なスポーツカーの美的デザインの期待を超えています。 カーボンファイバー、アルミニウム、スチールの組み合わせで作られたムルシエラゴは、同様に頑丈で洗練されています。 寒い気候のためにランボルギーニムルシエラゴを検討している場合でも、厳密に夏のライドとして検討している場合でも、ムルシエラゴの曲線美のボディの魅力をさらに高めるハードトップモデルまたはオープントップモデルのオプションがあります。 モデルにはいくつかの異なる色がありますが、最も一般的なものには、黄色、赤、オレンジ、黒、白などがあります。
| ランボルギーニムルシエラゴの仕様 | |
| 馬力： | 661馬力 |
| トルク： | 487ポンド/フィート |
| 時速0〜60マイル： | 2.9秒 |
| 時速0〜100マイル： | 6.9秒 |
| 1/4マイル： | 10.9秒@130mph |
| 重さ： | 3,668ポンド |
| 製造： | 3,983台 |
ランボルギーニムルシエラゴ価格
市場に出回っているランボルギーニムルシエラゴスの量が比較的少ないため、価格は大幅に変動する可能性があります。 特定のモデルと含まれる可能性のあるアップグレードされた機能に応じて、150,000ドルから486,061ドルまでのどこでも支払うことが期待できます。 一般的に言って、マニュアルトランスミッションを搭載したものは、LP 670-4 SuperVeloceモデルと同様に、186台しか生産されていないため、より多くの価格で販売されています。 他の中古車と同様に、車の全体的な状態や走行距離などの他の要因もムルシエラゴの価格に影響を与えます。
時間は、どの種族よりも激しく荒れ狂う雄牛をテストしました。 ランボルギーニムルシエラゴは信頼できることが証明されているだけでなく、素晴らしい車を手頃な価格で手に入れることができます。 賢明な交渉者になるには、購入前の検査で、E-Gearシステムとともに残りのクラッチ寿命を考慮する必要があります。 クーラントとオイルが本によって交換される限り、エンジンは防弾です。 この本について言えば、メンテナンス記録の欠如は掘り出し物であなたに報いることができます。
ランボルギーニムルシエラゴインテリア
ダイヤモンドの形をしたパターンで飾られた革の低めのシートは、ランボルギーニムルシエラゴに入るときに快適さと贅沢の両方を心に留めています。 外側からのなめらかな外観は、より徹底的な感触のために外側の色を取り入れることができる暗くて洗練された内部で運ばれます。
ランボルギーニのロゴは、モデルに応じて、ダッシュボードの中央に表示されるか、グローブボックスの左側に配置されます。 多くの第1世代モデルは、今日の基準ではかなり基本的なステレオおよびナビゲーションシステムを備えていますが、運転体験を向上させるためにアフターマーケットモデルをインストールすることも珍しくありません。 ランボルギーニムルシエラゴの購入を検討している場合は、事前にインテリアシステムと警告灯についてよく理解してください。
80年代に生まれた人にとって、ランボルギーニムルシエラゴのインテリアはちょうどいいです。 それは前任者ほど型破りではなく、後継者ほど芸術的でもありません。 場違いの唯一のアイテムは、リバースボタンです。 ダッシュの左側のドアパネルの近くにあります。 バックアップの方法を学ぶまで、なぜセレクターの近くにないのか不思議に思うかもしれません。 反転は、ドアを空中に置いてドアシルに座ることによって行われます。 それがユニークだと思うなら、3つのペダルとイタリアのローファーでそれをやってみてください。
ランボルギーニムルシエラゴSV
ランボルギーニムルシエラゴSVのSVはSuperveloceの略で、ランボルギーニはその名前を非常に真剣に受け止めました。 ムルシエラゴのスーパーベロスバージョンは、改良された661馬力と487ポンド/フィートのトルクを誇っていました。 パワーの向上に加えて、トラックに焦点を当てたSVモデルは、改良されたボディワークと軽量化とダウンフォースの向上のためのより質素なインテリアを特徴としており、0-60時間はわずか3.1秒、最高速度は最高213mphでした。 ランボルギーニのラインナップでムルシエラゴに取って代わるアヴェンタドールに対応するためにSVの生産が予想よりも早く終了したため、これらの素晴らしい車は186台しか存在しません。
ランボルギーニムルシエラゴLP640ヴェルサーチ
ファッションハウスヴェルサーチは、その典型的なイタリアンスタイルとラグジュアリーで知られており、その魅力はブランドとしてのランボルギーニのそれと非常に似ています。そのため、2つの力が集まってムルシエラゴLP 640ヴェルサーチを作成したとき、それはすぐに伝説的なコラボレーションでした。 。 このモデルは、ヴェルサーチのシグネチャーであるギリシャキーパターンを使用していることで際立っています。これは、ヴェルサーチによってスタイリングされた、外装と内装全体に見られます。 このエディションのムルシエラゴは非常に珍しく、製造されたのは20個、販売されたのは8個だけです。 彼らは、荷物、時計、手袋、靴のセットが一致するクーペとロードスターの両方として来ました。
ランボルギーニムルシエラゴLP650-4ロードスター
ムルシエラゴモデルのライフサイクルの後半に、ロードスターが更新され、パワーと特別な配色が追加されました。 このLP650-4ロードスターは641馬力と487lb/ ftのトルクを誇り、最高速度205mphで3.4秒で0-60になりました。 これらのロードスターのうち50個だけが製造され、アランシオオレンジのアクセントが付いたグリジオテレストグレーでのみ入手可能でした。
ランボルギーニムルシエラゴLP670-4SuperVeloce China Limited Edition
中国市場向けに特別に製造されたランボルギーニは、センターストライプで構成された排他的でユニークなカラーリングを備えた異なるバージョンのムルシエラゴSVを発表しました。 この車は北京モーターショーで発表され、10台しか製造されておらず、非常に高級感があり、SVのトラック対応性能と最も希少なムルシエラゴスの独占性を兼ね備えていました。
ランボルギーニムルシエラゴの傑出した機能
鮮やかな色、角張ったボディ、衝撃的なレベルのパワーに加えて、ランボルギーニムルシエラゴはそれをユニークにする多くの機能を備えています。 最も注目すべきものの1つは、シザーズドアが含まれていることです。 ドアはドアの前面にある固定ヒンジに接続されているため、従来の車のドアのように水平方向ではなく垂直方向に開くことができます。 これは車に他のスポーツカーよりも上品で豪華な感触を与えます。
これはオリジナルのランボルギーニV12エンジンの最後の世代だったので、アフターマーケットはまだ信じられないほどのアップグレードを提供しています。 カムからインテークトランペットまで、おそらくビンテージのスローバックのためにキャブレターに戻ることができます。 同様に、カラーオプションの数と半自動6速トランスミッションを組み込む機能により、ムルシエラゴは他の製品よりも際立っています。 しかし、おそらく最も重要な傑出した機能は、この小さくてスタイリッシュなスーパーカーに詰め込まれたムルシエラゴの馬力のレベルです。 ムルシエラゴは、ランボルギーニの歴史の中で非常に重要で有名な車であり、製造中止からわずか10年後、2020年のランボルギーニムルシエラゴの形でリプリーズの噂が広まりました。 この車は期待を集め、それは驚くべきことでしたが、ランボルギーニは代わりに、ランボルギーニカウンタックLPI800-4でその長いスーパーカーの歴史の別の章を称えることにしました。 うまくいけば、ムルシエラゴは再び戻る機会が与えられるでしょう。