プロダクト ボスのロール グレゴワール氏は、AUTOCAR に 4 と 5 の優先順位の違いについて次のように述べています。 Bハッチより使用範囲が広い [Renault 5] これはより専門的です。
「これについては、より広いスペースと実用性が必要です。これが、ルノー 4 が 5 から分離する場所です。これが私たちが取り組んでいることです。」
4は、床下に取り付けられた42kWhのニッケル・コバルト・マンガン電池から電力を引き出し、約250マイルの範囲を提供すると予想されます。 フロントアクスルに搭載された134bhpのシンクロナスモーターによって推進され、0-100km/h加速は9.0秒未満になるはずだ。 これらの数値は、このクロスオーバーをボクスホール モッカ エレクトリックや MG ZS EV のライバルとして位置付けます。
ルノーの幹部は、この初期段階では、より強力な、または 4 輪駆動のバリエーションの可能性に引き寄せられませんが、兄弟のパフォーマンス ブランドであるアルピーヌは、2024 年に 5 の 215bhp のホット バージョンを発売する予定です。したがって、技術的に同一の 4 は、不可能。
また、最近のシーニック ビジョン コンセプトでプレビューされているように、4 が水素アシスト パワートレインに対応しているという示唆もありません。 「水素は、別のプロジェクトの別のトピックです」とグレゴワール氏は述べ、2025 年までに純 EV が売り上げの 65%、2030 年までに 90% を占めるという同社の野心を挙げました。