DS は E-Tense コンセプトの劇的に作り直されたバージョンを明らかにし、将来の生産 EV の設計と機能の意図の表明として、スポーツ クーペの機械を大幅に改良しました。
新しい E-Tense Performance は、2016 年のジュネーブ モーター ショーで発表された 402bhp の E-Tense の進化形であり、「高性能実験室」として紹介されています。
2016 年のマシンと比較して、DS パフォーマンス フォーミュラ E レース チームによって設計された新しいツインモーター パワートレインのおかげで、パフォーマンスが大幅に向上しています。 フロントの 335bhp のモーターとリアの 469bhp のモーターを組み合わせると、フォーミュラ E レーサーの 3 倍以上のパワーを持つ合計 805bhp と 5900 ポンド フィート (モーターの出口ではなくホイールの位置) になります。
Total Energies と共同開発されたバッテリーは、後部がカーボン アルミニウム複合材の「エンベロープ」に収納されており、独自の化学構造と没入型セル冷却システムを備えており、DS によると最大放電定格 600kW に貢献しています。そして「将来の世代の生産車両のための新しい道の探求を可能にする」.
E-Tense Performance は、DS の今後の EV のデザインを示唆しています。 フロントでは、角ばった新しい「表現面」がブランドのトレードマークである六角形のグリルに取って代わり、新しい外観のランニング ライトと 2 台のデータ収集カメラが側面に配置されています。
DS は、コックピットも「データを収集するために考案された」と述べていますが、バケット シートとフォーミュラ E ステアリング ホイールは、そのスポーティな意図を強調しています。 DSパフォーマンス部門のボスであるトーマス・シェヴォーシェは、次のように述べています。