ルノー 4 EV の再起動は、別の全地形マッシュアップです

「ルノーリューション」。 それが、ルノーが象徴的なモデルの電動リブートと呼んでいるものです。 ルノー・日産ア​​ライアンスの CMF-BEV プラットフォームをベースにした電動ルノー 5 は 2024 年に発売されることが確認されており、ルノー 5 ターボ 3E ドリフトカーは 1 か月前に公開されました。 言われなければならないのは、それは少しすごいもの以上に見えたということです.そして今、同社はパリモーターショーで4のプロトタイプの再発明を示しています. それはルノー 4EVER トロフィーと呼ばれています。

見た目は良いが、ルノー 5 やターボ 3E のようにエミュレートしようとしている車ほど簡単に識別できるわけではない. それは私だけでしょうか、それともルノー 4EVER は、フロントにジャッキアップされたホンダ e のヒントがあり、リアにはミニ カントリーマン スタイルのファット スライス以上のものがありますか? それが何であるかを知って初めて、台形のリアサイドウィンドウに 4 の系譜を見つけることができます。

いずれにせよ、ジル・ヴィダル (バイスプレジデント、ルノー ブランド、デザイン) は、そのスタイリングに関して次のように述べています。 4Lとその輝かしい歴史に精通した人々、そして若い世代に共鳴するデザインになるように、これらすべての要素は慎重に作られています。」 わかりました、それなら完全に理にかなっています。

4EVERのサイズ感は全長4,160mm×全幅1,950mm×全高1,900mm。 ホイールベースは2,570mm。 1つ確かなことは、明らかにオフロード向けに設計されているということです。 それは、小さなオーバーハング、どっしりとした黒いプラスチック製の下部セクション、そして 19 インチのホイールを収容しながらも 20cm のクリアランスを提供する高いホイール アーチから明らかです。 ドライバーが車内からタイヤの空気圧を調整できるように、各ホイールの後ろに目に見えるコンプレッサーも見えます。

さらに、その目的についての疑いをすべて取り除くために、カーボンファイバー製のルーフにスペアタイヤが取り付けられ、テールゲートにはシャベルとワッフルボードが取り付けられています。 見えないのは、シャーシの中央にあるバッテリーをより強力に保護する強化されたアンダーベリーです。

もちろん、4EVER がそのまま生産に入るという示唆はありませんが、「このショーカーは、都市部と地方の道路を同じように快適に走れる、将来の全電気式 B セグメント SUV への道を開くものです。」 Renault は、CMF-BEV プラットフォームが「デザインに妥協することなく、航続距離、音響、路上での挙動の点で最高のパフォーマンスを保証する」と述べています。 量産車は、フランス北部にある同社の ElectriCity ハブで製造され、5 と 4 は、Clio と Captur に似たオンロードとオフロードのスタイルの選択肢を顧客に提供します。