1964 年、パディ ホップカークと彼の MINI ファンの乗組員は、MINI クーパー クラブマンと モンテカルロラリーで優勝 ほとんど克服できないオッズに対して。 この小さな MINI は、メルセデス、BMW、その他のより大きなエンジンを搭載した信じられないほどの車と対戦しましたが、最終的には決意といくつかの巧妙な改造により勝利を収めました。
ラリー MINI のスピリットは現在も受け継がれており、SE やカントリーマンが人気のラリーカーとなっています。 「巧妙な改造」のために、ラリー クルーは MINI パフォーマンス パーツに目を向けます。 MINI ファン、レーサー、ラリー チームの間で人気のパーツやアップグレードの詳細については、このまま読み進めてください。
ミニクーパーチューン
MINI Cooper S に見られるように、チューンとは、MINI のホイール トルク (wtq) とホイール馬力 (whp) を向上させるパフォーマンス アップグレードです。 MINI Cooper S の場合、Burger Motorsports JB4 チューナーは出力を 40 wtq および whp 増加させることができます。
チューニング キットは技術的にはパフォーマンス パーツではありませんが、それ以上の変更を加えることなく得られるパワー ゲインが得られるため、リストに記載されています。 他のパフォーマンス パーツを取り付けた後に MINI をチューニングすると、それらのアップグレードによるパワーの向上も促進されます。
縦樋のアップグレード
MINI のターボをさらに引き出すには、 ダウンパイプのアップグレード。 ターボのストック ダウンパイプを高流量のアフターマーケット パーツに交換すると、より多くの排気ガスがシステムに取り込まれます。 これにより、コンプレッサーがより早く、より適切に回転を開始します。
あなたが行くことができるダウンパイプの2つの基本的なタイプは次のとおりです。 猫付きおよび猫なしのダウンパイプ. 触媒コンバーターのないもの (キャットレス) はパワーを高めますが、環境にやさしくなく、臭いがひどく、場所によっては違法です。 あなたはまだパフォーマンスのアップグレードを得ることができ、法律から安全であるため、猫の品種は一般的に優れています.
エアインテークのアップグレード
ターボの純正エアインテーク (クローズドインテークである傾向があります) からオープンインテークに変更することも、ターボからより多くのパワーを引き出す方法の 1 つです。 オープンエアインテークはより多くの空気をターボに取り込むことができるため、エンジンにより多くのブーストを提供します。 このブースト自体は重要ではありませんが、このアップグレードがリストにある他のものと一緒に行われると、かなりの利点が得られます.
インタークーラーのアップグレード
安全上の理由からヒート ソークを回避したいだけではなく、パフォーマンスにも影響します。 冷却が不十分な場合、MINI はサーキットで多くのパワーを失う可能性があります。
MINI Cooper S は空対空インタークーラーを使用しているため、吸気の表面積と冷却システムのコアをアップグレードする必要があります。 Racing Dynamics インタークーラーを取り付けると、エンジンの冷却効率が 50% 向上します。
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MINI は、そのクラスの素晴らしいレーシングカーやラリーカーであり、特にパフォーマンスのアップグレードが満載の場合はなおさらです。 MINI クーパーをチューニングし、アフターマーケットの MINI パーツを取り付けると、パフォーマンスとパワーが向上します。 ただし、エンジンをブーストすると、一般的にエンジンが熱くなるため、冷却システムのアップグレードに注意することが重要です。
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