投稿者: CarPrices チーム 月 17, 2022 に 5:01 午後
Audi RS Q e-tron は、サウジアラビア王国で開催された 2022 ダカール ラリーでデビューした後、2022 年 3 月にアブダビで初の砂漠ラリーを制しました。 Audi RS Q e-tron E2 は、2023 年のダカール ラリーに向けて準備を進めているため、9 月に開催された 2022 年のモロッコ ラリーに向けて大幅に改善されました。
World Rally-Raid Championship のシーズン開幕戦である 2022 年サウジアラビアのダカール ラリーで、Audi RS Q e-tron は 4 つのステージで優勝し、デイリー クラスで合計 14 の表彰台を獲得しました。革新的な電力供給システム。 RS Q e-tron は、初のダカール ラリー参戦で期待を上回りました。今年、チームは、これまでになく軽量化され、空力性能が向上し、エネルギー コンバーターがアップグレードされたことで、今後に向けてさらに準備を整えようとしています。 これらの変更を受けて、RS Q e-tron は E2 という略語が付けられ、1980 年代のグループ B ラリーの最終開発段階にあった伝説の Audi Sport quattro を彷彿とさせます。
Audi Sport GmbH のマネージング ディレクターでモータースポーツの責任者である Rolf Michl は次のように述べています。アウディで。 「チーム全体がうまく連携しており、いつものように早い段階で、ドライバー、コドライバー、技術者は次の開発目標についてすぐに合意しました。 その結果を新しい進化パッケージ、RS Q e-tron E2 にまとめました。」 これは開発プログラムの第 2 段階の始まりであり、10 月にはチーム アウディ スポーツがモロッコで新しいプロトタイプを使用して 2023 年のダカール ラリーに向けて準備を行う予定です。
アウディ中東のマネージング ディレクターであるカーステン ベンダーは、次のように述べています。 チームは、4回のステージウィンでのデビューランからの成功をさらに発展させることを楽しみにしています. 今回はモロッコから始まり、ダカールラリー2023に向けてサウジアラビアに向かいます。進歩は新たな形をとっており、アウディ スポーツが再び砂漠を制覇するのを目の当たりにすることを楽しみにしています。」
RS Q e-tron のチーフ デザイナーであるアクセル・レフラーは、次のように述べています。 以前はルーフに向かって狭くくぼんでいたコックピットが大幅に広くなり、フロントとリアのフードも再設計されました。 RS Q e-tron の初代は重量が大きかったため、車両の重心を下げるだけでなく、数十 kg も軽量化する必要がありました。
ボンネットの下のボディ領域の空力コンセプトもまったく新しいものです。 アウディは現在、前輪の後ろにあり、ドアへの移行を形成していたフェンダーの一部を廃止しました。 その結果、設計者はより多くの重量を節約し、気流を最適化しました。 「砂漠のラリーでは、空気力学的側面を過小評価すべきではありません」とレフラーは言います。 全体的な空力抵抗を約 15% 削減することができました。 最高速度はレギュレーションにより170km/hに制限されています。
複雑な電動ドライブトレインの電子制御システムは、最初のラリー イベントでその価値を証明し、アウディと Q モータースポーツのラリー チームは貴重な経験を積みました。 Audi RS Q e-tron E2 の電動ドライブトレインは、内燃エンジンと発電機で構成されるエネルギー コンバーター、高電圧バッテリー、前後の車軸にある 2 つの電気モーターで構成されています。
アウディ ドライバーのマティアス エクストローム / エミール ベルクヴィスト、ステファン ペテランセル / エドゥアール ブーランジェ、カルロス サインツ / ルーカス クルスは、新しい職場を楽しみにしています。 ディスプレイは引き続きドライバーの視野内にあり、通常のスタイルでセンター コンソールに配置されます。また、24 のフィールドを備えた中央のスイッチ パネルも保持されています。 テスト エンジニアリング責任者のアルナウ ニウボ ボッシュが率いる初期テストの後、アウディ スポーツは 9 月 1 日にノイブルク アン デア ドナウで RS Q e-tron E2 を発表しました。