新しい BMW M2 は今月初めにデビューしましたが、デザインは二極化していますが、パワートレインのセットアップはすべての BMW 愛好家を熱狂させました。 これは、市場に出回っている数少ないマニュアル ギアボックスを備えた高性能車の 1 つです。 3 ペダル構成は、10 年間の終わりまで、同社のパフォーマンス ラインナップのオプションであり続けることを報告できることをうれしく思います。 万歳！
私たちの同僚 カーバズ 南アフリカのキャラミ グランプリ サーキットで開催された BMW M フェスティバルに参加し、BMW M のボス、フランク ヴァン ミールと話をしました。 議論された多くのトピックの中で、出版物はMディレクターに、自動車メーカーのパフォーマンス部門内で電動パワートレインに切り替わった場合、マニュアルトランスミッションの将来があるかどうかを尋ねました. 答えはかなり満足のいくものでした。
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「残念ながら、マニュアルはもはやそれほど普及していません。M2 と M3、そして M4 のセグメントに多くあります。そして、それらの車については、マニュアルを提供し続けており、それらの車は最後まで長く走ります。この 10 年間の」と van Meel 氏は語っています。 カーバズ.
どうやら、さまざまな自動車メーカーにマニュアルを保存するよう求めるオンラインの請願とファンのキャンペーンが助けになった. BMW M の顧客、ブランド、販売担当副社長であるティモ・レッシュ氏は、同社には「顧客がオンラインで請願書を提出し、投票し、マニュアルを保持するように求めている」と付け加えました。 .
ただし、BMW の幹部に 3 ペダル ギアボックスの承認を求めるのは簡単なことではありませんでした。 レッシュ氏によると、オートマチックの方が速いのに、なぜマニュアル トランスミッションが必要なのかとエンジニアが尋ねたが、マーケティング部門は単に「ファンがそれを求めていた」と答えたという。
そして、彼らは新しいM2でそれを手に入れました。これは、いかなる種類の電動化も特徴としないという点で、その種の最後のものです. ただし、6 速マニュアルは米国では標準ですが、ドイツの顧客はそれを入手するために追加料金を支払う必要があります。 クライアントは M3 と M4 のデュオで自分のギアを漕ぐこともでき、このオプションは少なくとも 2030 年まで利用できるようです。
