オーストラルはトーションビーム式リヤサスペンションを標準装備しているが、4輪操舵の上位車はリヤにマルチリンクを設定。 これらの車は、より正確なハンドリングとわずか 10.1 メートルの回転円のために、13:1 のステアリング レシオ (標準の 14.7:1 から減少) も取得します。
ルノーの中型 SUV の構造改革は、新しいルノー メガーヌ E-テック エレクトリックに合わせて空力効率を高めることを目的とした、広範囲にわたるデザインのオーバーホールと並行して行われます。
C 型のヘッドライト、新しいルノーのロゴ、4×4 にインスパイアされた 分厚い 直径 20 インチまでのスキッドプレートとアロイ ホイールが特徴です。
オーストラルは、アルピーヌのスポーツカーの外観をモデルにしたオプションのエスプリ アルピーヌ (アルピーヌの精神) トリムを装備した最初のルノー モデルとなります。 サテン グレーの独特な色合いにペイントされ、対照的なブラック トリムのディテールが施されています。特注の 20 インチ アルパイン バッジ付きアロイの上に座り、ブルーのステッチが施されたアルカンターラ張りのシートが付属しています。
ルノーはまた、目に見えて高級市場を推進しており、オーストラルは、素材の品質と強化された技術に重点を置いて、その先祖から劇的に逸脱しています。
よりハイスペックなモデルに搭載された OpenR インフォテインメント タッチスクリーンは、12.3 インチのディスプレイ画面と 12.0 インチのインフォテインメント画面を 1 つのデジタル パネルで構成し、「自動車市場で最大の画面の 1 つ」と表現されています。 キズ防止のゴリラガラスで覆われています。