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ジープは、標準のアベンジャーが前輪駆動であるにも関わらず、ある程度のオフロード能力を持たせるよう努めてきました。
特別な「セレク テレイン」システムは、6 つのドライビング モードを提供し、そのうち 3 つは泥、砂、雪でのトラクションを助けるように最適化されています。
全輪駆動を提供する小型クロスオーバーの数は、今年小型車を抜いてヨーロッパ最大のカテゴリーとなったカテゴリー自体よりもはるかに少ない.
現在利用可能な唯一の電動全輪駆動小型クロスオーバーは、スマート #1 ブラバスであり、オフロード能力よりも完全なパフォーマンスに重点を置いています。
アベンジャー 4×4 の電化された競争相手には、アベンジャーより 6 インチ長い、ジープ独自のレネゲード 4×4 プラグイン ハイブリッドが含まれます。
他の電動四輪駆動小型クロスオーバーは、トヨタ ヤリス クロス ハイブリッドとミニ カントリーマン プラグイン ハイブリッドだけです。
標準のアベンジャーは、ジープ初のフル電動モデルで、春にヨーロッパで発売されます。 スペインとイタリアではガソリンバージョンも提供される予定ですが、全輪駆動ではありません。
アベンジャーは、プジョー e-208、オペル/ボクスホール モッカ、シトロエン e-C4 などの自動車を支えているステランティス グループの eCMP 電気プラットフォームの第 2 世代バージョンで構築されています。