私を含む多くの人々は、自動車にとって最も美しい時代は 1950 年代のスポーツカーだったと信じています。 それらは曲線的で、魅惑的で、筋肉質で、本物の芸術作品でした。 私たちは多くのコーチビルダーを知っています。 カロッツェリー、 彼らは今日も私たちと一緒にいるからです。 ピニンファリーナ、ツーリング、ベルトーネ、ザガートなどの名前。
それらはすべて素晴らしい家ですが、ことわざの「50年代のスポーツカーの学校」のマスターは、Fantuzzi Medardo Fantuzziの名前で通っています。 彼は、画期的な貢献をした黄金時代の舞台裏の人物の 1 人です。 彼のボディは今日でも有名で、とりわけマセラティやフェラーリを着用しています。
Fantuzzi のユニークな点は、彼がボディを設計しただけでなく、製造も行ったことです。 彼は職人と芸術家の特別な組み合わせでした。 彼のエレガントで機能的な形は時代を定義し、しばしば他の人に模倣されました. 彼のユニークな才能により、メダルド ファントゥッツィはテーブルの席を獲得したため、新しい車が製造され、テストされているとき、彼はしばしば立ち会いました。
彼は多くの記事の対象ではなく、イタリアの自動車の歴史の中でほんの少ししか言及されていません. 実物よりも大きな存在感を持っていたファントゥッツィの物語を学びましょう。
最初からマセラティ
メダルドはフランス語に由来する珍しい名前で、「勇敢」または「心のこもった」を意味します。 1906 年にボローニャで生まれた赤ちゃんに贈られました。彼の生い立ちや幼い頃についてはほとんど知られていません。 彼の物語は、マセラティ兄弟とのつながりから始まります。 アルフィエーリ率いる 4 人の兄弟は、1914 年にボローニャでオフィチーネ アルフィエーリ マセラティ SpA という名前で車の製造を開始しました。 1920 年代の彼らの主な顧客は Diatto で、彼らのために 2 リットルのスポーツカーを製造していました。
1926年、ディアットはレースから撤退した。 兄弟にとってはショックでしたが、マセラティの名前で車を作り始めるきっかけになりました。 メダルド ファントゥッツィは、兄のジーノと共にマセラティに入社しました。 それ以来、メダルド ファントゥッツィは、有名なティポ 61「バードケージ」まで、すべてのマセラティ レーシングカーの外観に直接責任を負っていました。
戦前の時代、マセラティはその重量をはるかに上回っていました。 それは、1926 年のタルガ フローリオでマセラティが運転したティーポ 25 から始まりました。 1930 年、マセラティ レーシング チームは、モンツァ グランプリでの有名な 1-2-3 を含む 7 回の優勝を果たしたティポ 8C-2500 でブレイクしました。 1936 年から 37 年にかけての 6CM は、工場に高い評価をもたらした優勢な車でした。 この期間中、ファントゥッツィの作品はマセラティに独自の外観を与えました。 しかし、車は実際には非常にシンプルで機能的でした.
戦後立ち上がる
Fantuzzi は当時はまだ若い男でしたが、会社内での地位が高まりました。 1932 年にアルフィエーリ マセラティが亡くなった後、1937 年にイタリアの実業家アドルフォ オルシがマセラティを買収しました。 戦争が終わると、マセラティはすぐにレースに復帰しましたが、デザインは 1930 年代の遺産でした。
1947 年、オルシは A6 プログラムを開始しました。これは、アルフィエーリを表す「A」と、エンジンのシリンダー数を表す「6」を組み合わせたものからその名前が付けられました。 最初のモデルは 1947 年初頭にリリースされた A6-1500 で、Fantuzzi によって設計および製造された密閉型ボディを備えていました。
有名な A6GCS ‘Monofaro’ は最初のレーシング バージョンであり、有望性を示しました。 Fantuzzi の責任は、彼が個人的に開発したシャーシを利用した A6GCM と呼ばれる進化によって大きくなりました。 リアにリーフスプリングサスペンションを備えたリジッドアクスルと、コイルスプリングと油圧ブレーキを備えた独立したフロントサスペンションが特徴でした。
A6GCS は、Fantuzzi にとって画期的な車でした。 ボディは傑作であり、今でも自動車の歴史の中で最も美しいボディ デザインの 1 つと考えられています。 カリスマ的なボディデザインがホイールを包み込み、1953年にデビューしました。1953年のミッレ ミリアでクラス優勝を果たし、1954年のタルガ フローリオでもクラス優勝を果たしました。
マセラティの黄金時代
レースの成功という点では、1950 年代半ばから後半は、他のどの時代よりも優れています。 イル・トライデンテ。 A6GCS の成功とそのモノポストの成功により、Orsi はさらなる高みへと進む準備ができていました。 マセラティは、モータースポーツのあらゆるレベルで優位に立つことを目指していました。
1955 年には 150S と 300S が登場し、1956 年には 200S、1957 年には 450S が登場しました。各モデルは、管状のスペース フレーム シャーシ上に構築された見事な手作りのボディを特徴としていました。 機首の形状から、エンジン コンパートメントとブレーキを冷却するための独自のダクトに至るまで、デザインが異なり、同じボディは 2 つとありませんでした。 車は勝ちましたが、それほど頻繁ではありませんでした。 目を引くデザインのため、少なからず今でも高く評価されています。
の ピエセ・ド・レジスタンス は、1954 年にデビューした 250F グランプリカーでした。滑らかな管状の形状は、コースに登場すると、その日の他のすべてのチームによって「解釈」されました。 ファン マヌエル ファンジオは、1954 年と 1957 年に 2 回のワールド ドライバーズ チャンピオンシップを獲得し、マセラティを世界で最も有名な自動車ブランドの 1 つにしました。 ヴィンテージのグランプリカーといえば、250Fを思い浮かべる方が多いと思います。
マセラティは 50 年代後半に財政難に陥っていました。 1959 年に彼らは急進的な Tipo 60/61 ‘Birdcage’ を導入しました。 主な魅力は、鉛筆よりもかろうじて太く見える 200 本以上のチューブで構成された皮膚の下からのチューブ状の空間でした。 ここでもファントゥッツィは、1961 年までレースを続けたこの車に印象的なシルエットを生み出しました。
後年
マセラティで 35 年間勤務した後、メダルド ファントゥッツィは 1961 年にカロッゼリア ファントゥッツィをオープンしました。 彼が得た評判で、彼はすぐに仕事を始めました。 彼のマセラティ後の最初のクライアントは、モデナを拠点とするフェラーリで、1966 年まで一緒に働いていました。
ファントゥッツィは、268 SP ファントゥッツィ、196 SP ファントゥッツィ、330 TRI/LM スパイダー ファントゥッツィなど、フェラーリの最高級モデルのボディを製造しました。 F1 側では、1961 年のフェラーリ 156 ‘シャークノーズ’ でフィル ヒルを世界ドライバーズ チャンピオンシップに導いた。 フェラーリのために、彼は 250 Testa Rossa Spyder のピニンファリーナ デザインを作成したほか、250 GTE と 330 の独自のバリエーションも作成しましたが、どちらもワンオフでした。
カロッツェリア・ファントゥッツィは晩年、OSCA、デ・トマソ、スクーデリア・セレニッシマ、AMS、テクノと仕事をした。 彼のデザインは時代に適応することができ、後のデザインはジウジアーロのようなデザイナーが導入したファッショナブルなウェッジ形状を捉えていました.
メダルド ファントゥッツィは成人期の大半をモデナで過ごし、1986 年にここで亡くなりました。彼の店は息子のフィオレンツォ ファントゥッツィの下で続いていますが、新しいデザインよりも修復と修理に力を入れています。
謙虚な職人から人気のデザイナー、エンジニアへと成長したメダルド ファントゥッツィの特異なキャリアは、時代全体を定義しました。 彼のモータースポーツへの最大の贈り物は、ハーモニーとエレガンスを併せ持ち、真の芸術作品となった速い車のデザインでした。 それ以上にイタリア人になるのは難しいです！
ソース:
- について: メダルド ファントゥッツィ、DBペディア
- アドラー、デニス、 イタリアのコーチワークの進化、Car Collector Magazine LLC、2009 年 9 月/10 月、2019 年 9 月 24 日に Heacock Classic.com に掲載されたもの。
- バウマー、ウォルター、 マセラティ 300S、 ダルトン・ワトソン・ファイン・ブックス、2008年。
- カロッツェリア ファントゥッツィ、サイモン・カーズ
- カヴァリエール、デビッド、 イタリア自動車の歴史、パート 3、イタリアのトリビューン、2018 年 2 月 22 日。
- コルマール、ラルフ、 Alfieri Ghisa Corsa Monoposto – マセラティ A6GCM #2033、PsychoOnTires.com、2014 年 7 月 28 日。
- クランプ、リチャード、ロブ・デ・ラ・リーヴ・ボックス、 マセラティ: スポーツ、レーシング & GT カー 1926-75, ヘインズ・パブリケーションズ・リミテッド、1975
- ファントゥッツィCarrozzieriItaliani.com
- ナイ、ダグ、 ピリオドのパネルビーターは、現代の修復者に 1 つまたは 2 つのことを示すことができます、Goodwood.com、2017 年 2 月 15 日。
- レッジャーニ、ジャンカルロ、 レーシング マセラティ、 ジョルジオ・ナダ・エディトアーレ、2001年。
- に関するウィキペディアの記事 メダルド・ファントゥッツィ と マセラティ.