新しいコルベット Z06 のオーストラリア バージョンは、北米の中央出口排気システムなしで販売され、ヨーロッパ モデルに合わせてさらに排出ガス制御を追加する予定です。
0の 2023 シボレー コルベット Z06 オーストラリアでは、北米のヒーローである中央出口排気システムが見逃され、排気ガスを抑えるガソリン微粒子フィルターが追加されることが確認されています。
ゼネラルモーターズが確認した 米国は今年初めに報告した オーストラリアを含むほとんどの輸出市場で販売されているコルベット Z06 は、北米の特注のセンター出口配置ではなく、アウトボード チップを備えた独自の排気システムを使用します。
このシステムは、シボレーが欧州の厳しい排出基準 (Euro 6d) に適合するように開発したものと考えられています。 北米メディア – そしてレポートは、排出量を抑えるガソリン微粒子フィルターを備えていることを示唆しています.
しかし、オーストラリアにはそのような排出基準が施行されておらず、米国市場の設計に近い排気システムを備えた標準のコルベット スティングレイにも関わらず、地元の Z06 にはヨーロッパの排気が取り付けられます。
ゼネラル・モーターズ・スペシャリティ・ビークルズの広報担当者は、決定の背後にある理由を確認できませんでしたが、オーストラリアでは米国よりも厳しく、ヨーロッパの基準に近い車両騒音規制に関連している可能性があります.
コルベット スティングレイは、オーストラリアではガソリン微粒子フィルターを装備したマフラーで販売されておらず、ヨーロッパの 354kW/613Nm ではなく、米国市場の 369kW/637Nm の出力に匹敵しますが、Z06 のユニークな 5.5 リッター V8 は、騒音の限界を超えている可能性があります。オーストラリアの新車。
米国の出版物 車とドライバー 米国市場向けの Z06 は、両方の車が「騒音パスバイ要件の限界にある」ため、外部から見ると「基本的に」スティングレイと同じくらいうるさいと報告していますが、これがオーストラリアの騒音試験にも当てはまるかどうかは不明です。
ヨーロッパおよびオーストラリア市場向けのコルベット Z06 の出力とトルクはまだ確認されていません。 米国では、定格は 500kW および 624Nm です。 市場間でスティングレイに見られる 15kW/14Nm のパワー カットを適用すると、私たちの市場では約 485kW と 610Nm が示唆されます。
「オーストラリアを含む北米以外の一部の市場では、船外排気が行われる予定です」と、地元のゼネラルモーターズ特殊車両 (GMSV) の広報担当者は声明で述べています。 ドライブ.
オーストラリア向けにヨーロッパ製エキゾーストを装備する理由を確認するよう求められたとき、スポークスパーソンは声明の中で次のように述べています。 」
アウトボード エグゾースト システムを搭載したコルベット Z06 の公式写真は公開されていませんが、スティングレイと同様のマフラー チップを備えたテストカーが米国の路上で発見されています (ただし、GM によると、量産車には独自の「大型 Z06」アウトレットが装備される予定です)。 ）。
コルベット Z06 は、オーストラリア向けに異なる排気を必要とする最初の GM パフォーマンス カーではありません。 オーストラリアでGMSVの前身であるHolden Special Vehiclesを通じて販売されたスーパーチャージャー付きのChevrolet Camaro ZL1マッスルカーは、2019年に発売された際、現地の規制を満たすために排気に変更を加える必要がありました.
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