ヘンリー・フォード、もし彼が生きていたら、激怒するかもしれないし、決定の効率性に感謝するかもしれない. 一世紀前、 歴史ある赤レンガ自動車組立図フロリダ州ジャクソンビルのセント ジョンズ川の近くでは、フォード モデル T とモデル A が 1 日 200 台の車の調子で生産されました。 工場は全盛期に数百人を雇用していました。
しかし先週、ジャクソンビル市の父親たちは工場を 取り壊された、おそらく船の修理施設に置き換えられました。
これは、デトロイトにある長い間空いていたパッカード工場の取り壊しを開始するという決定に続くものです。
ジャクソンビルの歴史家であるエニス・デイビス氏は、「この時点で本質的に100年近く前の建物があります」と語った。 ファースト・コースト・ニュース. 「そして、あなたがそれを維持しなければ、それは腐敗し始めます。そのため、その一部は川の上に建てられています。建物を支える木製の支柱は現在、失敗の過程にあります。修復に多額の資金を投入しない限り、そしていつか元に戻せば川に落ちます。」
取り壊しに先立って、歴史的な目的のために建物の写真と記録を残す計画があります。
受け継がれる歴史はたくさんあります。 魅力的なナゲットの 1 つは、ドイツ生まれの建物の設計者に関するものです。 アルバート・カーン。 カーンは、工場の壁、屋根、支柱の木材を鉄筋コンクリートに置き換える新しいスタイルの建設を開発しました。 カーンは、前述のパッカード工場と有名な半マイルの長さの工場を設計しました フォードリバールージュ ミシガン州ディアボーンに工場を構えた後、ジャクソンビルを含む全国のフォード事業の設計に移りました。
自動車の組み立ては 1924 年に始まり、驚くべきことに数年後の 1932 年に大恐慌の最中に終了しました。
注目すべき機能の 1 つは、225 馬力のボイラー 2 基で、工場の 24 時間体制の組立作業に電力を供給する 500 キロワットの電力を生成するのに十分な蒸気を生成しました。 と。 主に専用のワークショップでしたが、同社の最新のリンカーンとフォードの自動車を展示するために、イタリアのルネサンス様式のインテリアで設計されたショールームが含まれていました。 工場は何度か改装され、工場の操業が停止された後、一時は部品倉庫として使用されました。
フォードの歴史を何気なく知っている人は、1 世紀前の自動車がデトロイトだけで製造されたのではなく、ジャクソンビルなどの別の場所で製造されたことを知って魅了されるかもしれません。 歴史家のデービスによれば、特にフロリダのような州では、増加する人口を満足させるために必要でした。 ジャクソンビル工場は、フォードが全国の町に工場を開設する拡張の一部でした。 それらの多くはカンザスシティーのようにまだ稼働しており、多くの場所でフォードの存在は長い間忘れ去られてきました。たとえばシアトルでは、フォードのレンガ造りのモデル T 工場が現在ストレージ ユニット チェーンで占められています。
からのこの動画 ファースト・コースト・ニュース ジャクソンビル工場の素晴らしいドローンビューを提供します.