これを読んでいるなら、キャデラックの昔のスローガンが「世界の標準」だったことを知っている可能性が高い. また、多くの試みにもかかわらず、ブランドがその有名なタイトルに応えるのに苦労していることもおそらく知っているでしょう. このブランドは、2024 年のキャデラック セレスティクで、おそらくこれまで以上に熱心に、再びそれを追い求めています。 単純な事実は、最先端のテクノロジーと過去、現在、未来のスタイリングに目を向けた、世界最高の高級ブランドに真に匹敵する21世紀のキャデラックを構築するとしたら、おそらく最終的にはCelestiqからそう遠くない何か。
Celestiq のプロポーションは毎回あなたをつかみます。 全長約18フィートで、通常のキャデラック エスカレードより少し長い。 ただ、CT5よりルーフが低い。 特にEVとしては異例のロングノーズ。 そして、中央部も非常に長いです。 そして、それは後輪からほとんど片持ちになっているように見える長いテールに続きます。
Lyriq はすでに非常によく似たラインで発売されているため、形状は少し見覚えがあります。 ただし、キャデラックによると、Celestiq が最初に作成され、当初は最初に発売される予定でした。 しかし、上層部は、より大衆向けの EV がもっと早く必要であると判断し、Lyriq を押し上げることができました。 親しみやすさとは裏腹に、とにかく美しい。 滑らかでクリーンなボディは、アルミニウム グリル パネルの気の利いたディテール、キャデラック バッジのエッチングが施された未来的なフィン スタイルのテールライト、本物のアルミニウム エクステリア トリムによって相殺されています。 リアは、スイープバック ルーフと長いオーバーハングが相まって、美しいボート テールを形成しており、最も印象的です。 全体が巨大な 23 インチの鍛造ホイールに取り付けられています。これは、ほぼ同じ外観のコンセプトのものと同じサイズです。
そのボディの下には、その多くがカーボンファイバーと複合パネルでできており、特に製造に関しては、気の利いたテクノロジーがいくつかあります。 シャーシはUltium電気自動車技術に基づいていますが、Celestiqのバージョンは非常に独自のものであり、他のGM製品と共有されていません. 下部セクションは 6 つの巨大なアルミニウム鋳造品でできており、その金型は 3D プリント コンポーネントで作成されています。 また、GM が「Flex Fab」と呼ぶもので構築された、特にブラケットやその他の小さな皮膚の下の部品用のコンポーネントもあります。 同社は、ミシガン州ポンティアックの施設に、特別なプレス加工やその他の機械を作成することなく、平らな板金を曲げ、折り曲げ、切断し、穴を開けて部品を作成できる機械を持っています。 インテリアには、ステアリングホイールの装飾やシートベルトガイドループなど、3Dプリントされたアルミニウムパーツがあります.
そのインテリアは、もう 1 つの真のショーストッパーです。 デザインは非常にミニマリストで、画面はマキシマリストです。 幅 55 インチの一対のスクリーンが計器、インフォテインメント、パッセンジャー エンターテイメント ディスプレイを構成しています。 8Kテレビと同等の画素密度です。 また、助手席側には、車が動いていて乗客が何かを見ているときに、ドライバーからの画像をブロックするために作動するスクリーンブロッカーが備わっています。 センタースタックには、いくつかのインフォテインメント機能を処理するための 11 インチのタッチスクリーンがあり、その下には追加機能用のクリスタル コントロール ノブがあります。 後部座席にはそれぞれ 12.6 インチのエンターテイメント スクリーンがあり、その間に 8 インチのコントロール タッチスクリーンがあります。
このテクノロジーは単なるスクリーンを超えています。 4つのシートすべてに同じレベルの調整が施され、暖房、冷房、換気などの快適機能が備わっています。 それらはすべて、首のすぐ後ろに通気口があり、暖めたり冷やしたり、アームレストを加熱したりできます。 そして、当然のことながら、そのレベルの調整では、各位置に個別の気候設定があります. ルーフには「Suspended Particle Device」テクノロジーが採用されており、色合いのレベルを上げたり下げたりすることができます。 実質的に不透明な 1% から、ほとんどのサンルーフの色合いに匹敵する 20% までの範囲で設定できます。 また、キャデラック クレストをベースにしたアンビエント ライティングと装飾パターンも備えています。 インテリアには、38スピーカーのAKGサウンドシステムも備えています。 外部放送にはさらに 3 つのスピーカーがあり、Celestiq に合わせた独自のセーフティ ノイズが流れます。
外側と同様に、内側はほぼすべての表面が革で覆われた高級素材で覆われています。 金属に見えたら金属です。 カーボンファイバーに見えたらカーボンファイバーです。 しかし、たとえばカーボンファイバーである必要はありません。 Celestiq の購入者は、ロールスロイスやベントレーと同じような購入体験を得ることができます。そこでは、購入する意思がある限り、車のどこにいても、ほぼすべての色や素材を選択することができます。 キャデラックは、特別なカラー マッチングを行ったり、身の回り品をインテリアに組み込んだりすることも喜んで行います。
超高級車にもハイエンドの機械部品が必要です。 Celestiq には、4 つの車輪すべてに 600 馬力と 640 ポンドフィートのトルクを送る一対のモーターが装備されます。 キャデラックは、Celestiq が 3.8 秒で時速 60 マイルを達成できると見積もっています。 電力は 111 kWh の バッテリー パック。 そのパックは Ultium ユニットですが、パック内のセルは垂直ではなく平らに置かれています。 これは、目立たないボディを実現するために行われました。 DC 急速充電をサポートし、200 kW の安定したピークを備えていますが、それでも E-GMP 基盤を備えたヒュンダイとキアの製品よりも低いです。
サスペンションとステアリングのコンポーネントは、パワートレインと同じくらいエキサイティングです。 Celestiq には、空気ばねと磁気レオロジー ショックで支えられた 5 リンクの独立した前後サスペンションがあります。 これは、キャデラック初のアクティブ アンチロール バーの実装によってさらに強化されています。 そして、車の途方もない長さを管理するために、4 輪ステアリングを備えています (いいえ、クラブ ウォークはありません)。 ステアリングに関しては、Celestiq は、Cadillac Blackwings で使用されているのと同じ電動パワー ステアリングを取得し、Celestiq 用に調整されています。 私たちがこれらの車をどれだけ愛しているかを考えると、基本的にすべての磁気サスペンションが GM から展開されることを考えると、Celestiq はかなり魔法のドライブになると感じています。
必ずしも運転を楽しむとは限らない人のためのテクノロジーもあります。 Celestiq は、GM が約束した Ultra Cruise に十分対応できる堅牢な一連のセンサーを備えています。 Ultra Cruise は、開始から終了まで、ハンズフリーで監視された運転機能であると言われています。 そうなる いいえ 打ち上げに備える。 Cadillac は、最終的には無線によるアップデートを介して提供されると述べています。 Super Cruise が現在行っているすべてのことを実行できると予想しているため、ハンズオフで監視された高速道路の運転が可能であり、キャデラックは、利用可能になるにつれて、徐々に追加の機能を追加すると述べています. このロールアウトの詳細は、 とても スリムなので、完全な Ultra Cruise 機能はすぐには提供されないと考えています。 しかし、ちょっと、スーパー クルーズはまだ印象的です。 自動運転とは言えませんが、キャデラックは、ドライバーが車から降りた状態で自動駐車できるようになるとも述べています。 車がどれだけ大きいかを考えると、これは特に役立つかもしれません。
見込み客は多額の支払いを覚悟する必要があります。 キャデラックは、基本価格が 300,000 ドル以上になることを確認しました。 そしてもちろん、車をカスタマイズすればするほど、価格は高くなります。 車の生産は来年12月に始まります。 各車は、ミシガン州ウォーレンにある GM テクニカル センターで製造されます。かなりの手作業による組み立てが特徴で、会社は急いで生産することはありません。 キャデラックの代表者は、生産が完全に開始されると、1 日あたり約 2 台の車を完成させることができると述べました。 そして、他のほとんどすべてと同様に、顧客は配達体験をカスタマイズして、好きな場所に届けることができます。
関連ビデオ: