数年前、キャデラックはラグジュアリーとパフォーマンスを連想させました。
今日、米国の自動車メーカーは、ラグジュアリー ヒープの頂点に返り咲くための努力の一環として、今年の 7 月に発表したコンセプトに忠実な手作りのオーダーメイドの巨大ファストバック セダンである Cadillac Celestiq の生産を月曜に発表しました。 .
1960 年代の陸上ヨット時代に戻ったこの車両は、重量が 56,35 ～ 6,217 ポンドで、エスカレードと同等です。 なんと 300,000 ドルから始まり、ミシガン州ウォーレンにある GM のグローバル テクニカル センターで製造されます。
同社は 7 月にコンセプトを公開して以来、多くの話題を呼んでおり、今年 8 月には Pebble Beach でプロトタイプを披露しました。
実際、同社は何年にもわたって優れたパフォーマンスと高級セダン (CTS-V、ATS、CTS などの車両) を製造してきましたが、計画および望んでいた方法でアメリカの高級市場を捉えることができませんでした。 . 以前のセダンは、過去 41 年間のキャデラックのスローガンである「世界の標準」として同社を追い抜いた、売れ行きの良いドイツ車を追うように設計されていました。
キャデラックのグローバルバイスプレジデントであるロリー・ハーベイ氏は、TechCrunchに次のように語った。 」
Celestiq は Cadillac のハロー車です。 キャデラックは以前、500台のみの生産を計画していると述べていた。 しかし、月曜日のイベントの広報担当者は TechCrunch に対し、Celestiq を今後何年も作り続けるつもりであると語り、最終的な売上高が当初の数字を上回る可能性があることを示唆している. Harvey 氏によると、同社はミシガン州の Warren Tech Center で 1 週間に 2 つまで製造できるという。
新旧の融合
画像クレジット: アビゲイル・バセット
キャデラックには、その始まりに至るまで手作りのカスタム コーチワークの強い歴史がありますが、これは、最新のテクノロジーとオーダーメイドのカスタマイズの両方を融合させた完全電動パワートレインを備えた最初の現代的な車両です。
Celestiq を支えているのは、GM の Ultium バッテリー技術ですが、他の GM 車とはレイアウトが異なります。
Cadillac のチーフ エンジニアである Tony Roma 氏は TechCrunch に、同社は実際に Celestiq のバッテリー レイアウトを 2 年間披露してきたが、誰もそれについて尋ねたことはないと語った.
バッテリーは、シャシーのパンケーキスタイルではなく、車両のアンダーボディ全体に配置されています。 バッテリーパックの前部は後部座席の下の部分よりも低く、トランスミッショントンネルを模倣して、車両の中央の下に縦に配置された追加のバッテリーパックがあります。
専用の EV アーキテクチャは、111kWh のバッテリー パックと 2 モーターの全輪駆動システムを組み合わせたものです。 GM は、Celestiq が 600 馬力と 640 ポンドフィートのトルクを出し、フル充電で約 300 マイル走行できると見積もっています。
キャデラックによると、Celestiq は時速 0 ～ 60 マイルで約 3.8 秒で移動します。 同社はまた、DC 急速充電では、Celestiq はわずか 10 分で最大 78 マイルの範囲を拡大すると述べています。
金属のように見える車両のすべてが実際には金属であり、すでにかなりの重量を増していることを考えると、これは印象的です。 ほとんどの自動車メーカーは、軽量のプラスチックからトリムやインテリアのビットなどを作り、金属のように見えるようにコーティングします。 キャデラック セレスティクはそうではありません。 エグゼクティブ チーフ エンジニアの Brandon Vivian は、プレビュー中に、これは意図的なものであると述べました。 」
これはキャデラックのフラッグシップであり、本物であることを望んでいます」とビビアンは語った.
同社は、アディティブ マニュファクチャリング、スタンピング、キャスティングのブレンドを使用して、ボディ イン ホワイトから、アルミニウム ステアリング ホイールのインレイ、複合カーブ ボディ パネルまで、あらゆるものを製造しました。
アディティブ マニュファクチャリングは基本的に 3D プリンティングであり、Roma 氏によると、この技術は約 1 年半前までこのプロジェクトで実際に実現可能ではありませんでした。 この技術が利用可能になると、キャデラックはピボットしてビルドで使用できるようになりました。 Celestiq には 115 個の 3D プリント部品があります。
付加技術の進化により、キャデラックはさらにオーダーメイドの機能を提供できるようになりました。 「ハンドルや通気口の下の金属片に、あなたの名前や何らかのデザインを刻み込みたい場合は、それを行うことができます。 ファイル自体に印刷するだけでよいので、ツールをすべて用意しているわけではありません」と Roma 氏は言います。
技術とパッケージング
画像クレジット: GM
Celestiq のデザインディレクターである Erin Crossley 氏は、TechCrunch に次のように語っています。 その技術には、内部の好みに応じて個別に不透明、パターン、または開くことができる 4 つの独立したパネルを備えた固定ガラス屋根から、Celestiq のダッシュ全体に広がる 55 インチの対角線スクリーンまで、すべてが含まれます。
キャデラックはまた、Celestiq には、現実的に可能な限り自動運転に近い GM の高度な運転支援システムである最新の Super Cruise テクノロジーが装備されると述べています。
Celestiq には、GM の Super Cruise に基づく Ultra Cruise が付属し、マップされた高速道路や分断された道路でのハンズフリー運転が可能になります。 Ultra Cruise は、ドライバーが街中でハンズフリーで運転できるようにします。 キャデラックは、「この車両には、2024 年にワイヤレス アップデートを介して段階的に機能を拡張できるようにするために必要な Ultra Cruise ハードウェアがすべて搭載される予定です」と述べています。
Celestiq には、自動リモート パーキングも含まれます。これにより、ドライバーは車から降りることができ、駐車は平行または垂直のスペースに駐車できます。
中国の野望
キャデラックは世界標準のモニカを取り戻すのに苦労していますが、少なくともここ米国では、同社の車は中国で人気があり、Celestiq が同社の世界的な野心にどのように適合するかは簡単にわかります.
長くて低いルーフとファストバックのデザイン、後部座席のセンター アームレストに収まる格納式のトレイ テーブルから各座席の個別のスクリーンまで、キャデラックが自分で運転するのではなく運転することを好む購入者のことを考えていることを示しています。 .
海外市場への野心について尋ねられたとき、キャデラックの担当者は、次のように述べています。 グローバルブランドとして、製品ライフサイクルの後半に、中国や中東を含む他のグローバル市場への拡大を検討します。」
キャデラックは、2023 年末に Celestiq の製造を開始し、ディーラーを通じて注文できると述べています。 関心のある関係者は、コンシェルジュ サービスに接続して、設計プロセスを案内するか、社内で開発された AI を使用して、色、仕上げ、素材、およびカスタマイズに関する多数のオプションを絞り込むことができます。
顧客が Celestiq をさらにカスタマイズすると、価格は 300,000 ドルの開始価格を超えて上昇します。
その価格はほとんどの自動車購入者にとって手の届かないものですが、キャデラックは、同社が Celestiq の開発に使用した技術の多くは、より入手可能な車にも現れると述べています. 製造技術は、パッケージングや技術の一部と同様に、単なる人間である私たちのために価格設定された将来のキャデラック車に現れる可能性があります.