2035 年から新しい内燃エンジン車の販売を事実上禁止するという EU の提案は、深刻な社会的影響をもたらすだろう、と Stellantis の最高経営責任者である Carlos Tavares は主張している。
タバレス氏は夜通しパリで講演し、より多くの交渉が必要であると述べ、ハイブリッド車の貯蔵寿命を延ばし、それによって EV への移行をより段階的に行うための規定を提案した。
「それは不可欠です」 彼は記者会見で言った パリのモーターショーで、論争の的となった禁止の修正が必要かどうか尋ねられたとき.
「2035年にサーマルビークルの販売を禁止するという独断的な決定は、管理できない社会的影響をもたらします。」
Tavares 氏は、EV への強制的な移行は人々を市場から遠ざけることになると述べ、バッテリーのコストが ICE と同等の水準に達するほどには低下しないという見方を示唆している.
「中産階級の移動の自由へのアクセスを拒否すれば、深刻な社会問題が発生することになります」と彼は主張し、彼の会社の電動化されたハイブリッド車は、長期的には依然としてメリットがある中間の立場であることを指摘しました。
「私たちがヨーロッパの指導者たちに提供しなければならないのは、過渡的な解決策です」と彼は言い、これらのより手頃な価格のモデルは依然として排出量を50％削減すると主張した.
今年6月のマラソン交渉セッションの後、欧州連合の27カ国は、2035年までにガソリンおよびディーゼルエンジンを搭載した新車およびバンの販売を事実上禁止することに合意しました.
各 EU 加盟国の政府の長で構成される機関である欧州理事会は、「2035 年までに新しい自動車とバンの CO2 排出量を 100% 削減する目標を導入する」ことに合意しました。
新しい ICE 車販売の段階的廃止に関する法律の最終条文は、まだ数か月先のようです。 27 の EU 加盟国すべての間でこの問題に関する合意が保証されるわけではなく、不満の声が表面化しました。
ドイツの財務大臣は、段階的廃止の日付について懐疑的な見方を示し、合成燃料への支持をツイートしました。一方、イタリアと他の4カ国は ICEの段階的廃止日を延期しようとした 2040年まで。
自動車メーカーと主要なサプライヤーは、全電動化が雇用を犠牲にし、それによって EU 経済の重要な部分を縮小させるという懸念を表明しています。
詳細：EU諸国は、2035年までに新しいICE車を禁止することに同意します