ルノーはターボ 5 3E を真剣に検討していると、ルノーのボスであるルカ・デ・メオは Autocar に認めた。
パリのモーターショーでデ・メオは、決定はコストにかかっていると語った。 「問題は、それを行うための資金があるかどうかです」と彼は言いました。
現在、そのような車の世界ラリー選手権クラスはありませんが、WRCの混乱により、今後数年間で電気競技として再発明される可能性があると想像するのはそれほど難しくありません.
ターボのパフォーマンスについて、デメオは次のように述べています。
ルノー 5 の発売から 50 年が経ちました。これを記念して、象徴的なターボ 2 が 374bhp の電動ドリフターとして生まれ変わりました。
パリモーターショーでルノー5に加わるルノー5ターボ3Eプロトタイプは、フランスの会社の過去の特別なスポーツバリアントに敬意を払いながら、EVが楽しいものになり得ることを示すために作成されたと語った.
これを行うために、1980 年代のオリジナルのホットハッチには見られなかった 3 つのドリフト モードが追加されました。 これらは、簡単なドリフト、ドーナツ、または素早い「遊び心のある」運転を可能にするように車をプログラムします。
ドリフト モードの 1 つがアクティブになると、車のフロントでピンク、ブルー、イエローの LED ストライプが点滅し、「1980 年代のビデオ ゲームの雰囲気」が増します。
友達にドリフトスキルを見せたいですか？ ルノーもそれを考えており、ボディワークの内側と外側に GoPro などのカメラ用の 10 個の取り付けブラケットを統合しています。
剛性の高いチューブラーシャーシ、フラットベース、ロールバー、カーボンファイバーボディ、広いステアリングアングルがドリフトをアシストします。