電池が長持ちすることを確認する
車のバッテリーの腐食は、バッテリー内の硫酸が水素ガスを放出することで発生します。 そのプロセスは、ガスが周囲の大気に反応するときに腐食環境を作り出します。 塩分や湿気にさらされると、腐食が早くなります。
エンジニアやその他の専門家は、電気自動車 (EV) 用のバッテリーの改良に懸命に取り組んでいます。 このような進歩には、腐食防止が含まれます。 その目的を達成するためのいくつかの可能性を次に示します。
特殊コーティングの利用
EV バッテリ設計の課題の 1 つは、それぞれに対処すべきニーズが異なることです。 ただし、メーカー 通常、その現実に対処するには、 特殊コーティング。 これらのオプションは、バッテリーを腐食から保護するだけでなく、火災や衝撃に対する保護を提供し、さらに優れた熱管理を促進します。
バッテリーを最適な温度範囲に保つことは、期待される寿命の間、適切に機能し続けるために重要です。 バッテリーの熱管理システムは複雑で、コーティングによって強化されることがよくあります。
電気塗装、粉体塗装、液体塗装は、EV バッテリーによく使用される方法の一部です。 一部の企業は、これらの手法を自動化して拡張を容易にする方法を調査しています。 コーティング塗布オプションを自動化することで、EV バッテリー生産の全体的なコストも削減できるはずです。 その後、自動車は消費者にとってより手頃な価格になります。
ラボ テストの実行
腐食防止の進歩の多くは、実世界に影響を与える前に実験室で行われます。 たとえば、機械的安定化土 (MSE) の埋め戻しが必要な建設現場では、周囲の土壌の腐食性を測定する必要があります。 土壌の比抵抗は 電流がどのくらい流れやすいか それを通して。 抵抗率が高い土壌では腐食速度が遅くなります。
自動車業界では、一般に循環腐食試験 (CCT) と呼ばれるプロセスを使用して、自動車に使用されているさまざまな部品がどれだけ劣化に耐えられるかを確認しています。 場合によっては、CCT では材料を水に浸す必要があります。 他のケースでは、コンポーネントは特別なチャンバーに入り、材料が吹き付けられます。 多くの場合、このプロセスは複雑であり、特に製造業者が部品をさまざまな化合物にさらしたい場合はそうです。
これらのテストにおける腐食関連の目的は、バッテリーやその他の EV コンポーネントのさまざまな部分に水が浸入できるかどうかを確認することです。 自動車部品は通常、IP67 以上の侵入保護 (IP) 等級を備えています。 これは、彼らが残ることを示しています 30分間の露出に対して防水 1メートルの液体で。
効果的なシーラントの追加
人々は一般的に、EV を持続可能な乗り物と考えています。 大まかに言えば、そうです。 ただし、やるべきことはある 環境への影響を減らすために 電池の。 一部の企業は、分解とリサイクルを容易にする方法を模索しています。 それは意味がありますが、バッテリーを要素から保護する技術を組み込むことで、バッテリーもより持続可能になります。
1 つの機会には、 恒久的で機能的なシールを使用する 車の足回り用。 たとえば、バッテリーケースのポリウレタンシーリングフォームは、内部コンポーネントを腐食や湿気から保護します。 フォームは振動を減衰させる効果もあり、化学物質への暴露や温度変化にも抵抗します。
自動車メーカーは、サービス プロバイダーと連絡を取り、提供するシーラント ソリューションの種類、費用、適用方法などを決定する必要があります。 その情報は、情報に基づいた選択を行うのに役立ちます。
バッテリー保護は必須
電気自動車は、腐食への露出が通常の使用に関連するリスクであるという点で、他のタイプの自動車と同様です。 ただし、EV メーカーとエンジニアリング チームがここでいくつかの戦略を使用すると、脅威が軽減されます。
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