連邦運輸大臣の Nitin Gadkari は、ほとんどの人を驚かせる声明を発表しました。 土曜日にムンバイで開催されたインド国民交換会員協会 (ANMI) の第 12 回国際大会でのバーチャル演説で、ガドカリ氏は、インド政府がムンバイとバンガロールの間にグリーン エクスプレス ハイウェイを建設していると述べました。 ガドカリ大臣によると、グリーン エクスプレス ハイウェイにより、ムンバイとバンガロール間の移動時間がわずか 5 時間に短縮されます。 現在、ムンバイとバンガロールの間の約 1,000 キロメートルの距離をノンストップで走行するには、約 17 時間かかります。
ガドカリ大臣がバーチャルアドレスを通じて語った内容は次のとおりです。
ムンバイとバンガロールの間に緑の高速道路を計画しています。 ムンバイとバンガロール間は 5 時間、プネとバンガロール間は 3.5 ～ 4 時間です。 Mumbai-Pune Express Highway は、Pune の環状道路の近くから曲がり、Bangalore に向かう高速道路として始まります。 同様に、国内では 27 の緑の高速道路が建設されています。 今年の終わりまでに、デリー-デラドゥン間を 2 時間、デリー-ハリドワール間を 2 時間、デリー-ジャイプール間を 2 時間、デリー-チャンディーガル間を 2.5 時間、デリー-アムリトサル間を 4 時間、デリー-スリナガル間を 2 時間で結ぶ高速道路が完成する予定です。所要時間は 8 時間、デリー – カトラ間は 6 時間、デリー – ムンバイ間は 10 時間、チェンナイ – バンガロール間は 2 時間、ラクナウ – カンプール間は 30 時間です。 National Water Grid と同様に、National Highway Grid を開発したいと考えています。
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グリーン エクスプレス ハイウェイは、ドイツのアウトバーンに対するインドの答えですか?
はい、5 時間で 1000 Kms という大臣の約束が本当なら。 これを想像してください。 車両が 1,000 キロメートル (ムンバイとバンガロールの間の距離) をわずか 5 時間で移動する必要がある場合、車両は平均時速 200 キロメートルで移動しなければならないことになります。 これは「平均速度」であり、最高速度ではないことに注意してください。 1000 キロメートルを 5 時間で走るには、車両は平均して 230 ～ 250 Kmph の速度を維持する必要があります。 これは、実世界での車両の平均速度が通常、車両の巡航速度よりも 20% 低いという事実によるものです。
そのような速度を出せる車はありますか?
はい、主にドイツ (アウディ、BMW、メルセデス ベンツ) と英国 (ジャガー、ランドローバー) から数十台の輸入車があり、実際に 250 Kmph の速度を出し、200 Kmph の平均速度を維持することができます。 しかし、インドの道路インフラは、そのような速度で走行する車両を処理できるようにはまだなっていません。 インドの現在の最高速度制限は 120 Kmph で、インドのほとんどの地域では速度制限は約 80 Kmph に設定されています。 わずか 5 時間で 1000 Kms をカバーするという Gadkari 氏の目標を達成するには、制限速度を 2 倍以上、約 250 Kmph に引き上げる必要があります。
ドライバー研修は必須！
このような高速での運転は、ドライバーのトレーニングが高速運転とそれに伴うリスクに重点を置いていない限り、災害のレシピです. グリーン エクスプレス ハイウェイで車が時速 200 キロで疾走する場合、そのような高速で車を制御するために必要な制御とスキルの種類を想像することしかできません。 理想的には、政府はこのような高速道路へのアクセスを許可する前に、ドライバーのトレーニング メカニズムを導入する必要があります。
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経由 HT