ロールス・ロイス スペクター EV はブランドの最も重要な車です

ロールス・ロイスは、過去数十年で多くの革命を経験しました。 最初は 2003 年のファントムでした。これは、BMW の所有下で開発された最初のロールスロイスであり、数十年で唯一のブランドの新しいモデルです。 2010 年代初頭には、より小さいゴーストとスポーティーなレイスとドーン モデル、およびブラック バッジ モデルのデビューがもたらされました。 その後、2018 年にはロールス初の SUV であるカリナンが発売され、すぐに販売に成功しました。 しかし今、ロールス・ロイスは 1906 年の創業以来、最も急進的な改革を進めています。火曜日に、このブランドはデビューしました。 スペクター、2023年に発売されるロールス・ロイス初の完全電気生産車。

ロールス・ロイスは、今は亡きレイスに似た全体的な形状とプロファイルにもかかわらず、スペクターを市場での位置付けという点では 2000 年代のファントム クーペの精神的後継者と表現しており、そのサイズは確かに印象的です。 その 214.6 インチの全長と 126.3 インチのホイールベースは、レイスよりもそれぞれ 7.2 インチと 3.8 インチ長く、ファントム ドロップヘッドはそれぞれの点でスペクターよりも 6.2 インチと 4.4 インチ長い。 Spectre のファストバック ルーフラインは Wraith に似ていますが、EV はフードとリア オーバーハングが長く、リア トランクリッドがよりシャープな点で、はるかに劇的なプロポーションを持っています。 スペクターはまた、どのロールよりも鮮明なラインと表面仕上げを備えており、フェンダーのラインが鋭く照らされたピークに達し、ボディワークに落ちるより劇的な影が特徴です。

スペクターは、ロールス・ロイスのパンテオン グリルをこれまでで最もスマートに解釈したもので、1 枚のアルミニウムから作られ、フロント エンドにほぼぴったりと収まります。 また、Rolls でこれまでで最も幅の広いグリルであり、内側のベーンには空気の流れを助けるフラッシャー フィットがあります。 フードは スピリット オブ エクスタシーのフード装飾を再設計 これにより、Spectre はこれまでに製造された中で最も空力的な Rolls となり、空気抵抗係数は 0.26 で、急進的な BMW i8 に匹敵します。 ロールス・ロイスは分割ヘッドライトのデザインを採用する最新の自動車メーカーですが、スペクターには効果的だと思います。 超薄型の LED ランニング ライトがグリルとフェンダーのカットラインの上部に配置され、メイン ビームは彫刻されたパネルの下にはめ込まれています。 そして、2003年のファントムとそのスピンオフには、最初は奇妙に思えたダブルヘッドライトアレイがあったことを思い出してください. 何よりも、グリルのサンドブラスト加工されたベーンは 22 個の LED によってバックライトで照らされます。

フロント バンパーのブロッキーな下部エア インテーク、流線型のリア ディフューザー、グロス ブラックの下部クラッディングが、スペクターの未来的な外観を強調しています。 テールライトは比較的小さな長方形のポッドで、ヴィンテージのテール フィンのようにボディワークから突き出た 2 つの垂直 LED ストライプを備えています。テールライトを収容するフェンダーよりも直立しています。 ロールス・ロイスはまた、スペクターを発売するためにかなりワイルドな仕様を選びました.輝くマスタードイエローのボディワークと、ボンネット、ルーフ、アッパートランクのメタリックブラック仕上げが組み合わされています. ツートンカラーの外観は、Spectre がよりスマートに、そしてあえて言うなら、より SF に見えるようにするのに本当に役立ちます。

Spectre は、2017 年以来、Cullinan と Ghost から Phantom と非常識なコーチビルドの Boat Tail に至るまで、すべてを支えてきた同じモジュラー アーキテクチャ オブ ラグジュアリー プラットフォーム上に構築されています。 ロールス・ロイスは、最初から完全電動パワートレインに対応できるように、全アルミニウム製のラグジュアリー アーキテクチャを設計しました。 バッテリーは構造自体に統合されているため、Spectre はそれ以前のロールよりも 30% 剛性が高く、車のフロアは敷居の下または上ではなく敷居の間にあります。 バッテリーと床の間に配線と空調配管用の溝があり、低い着座位置と滑らかな床下を実現しています。 バッテリーは、1,543 ポンドの消音材としても便利に機能します。

他のブランドが、0-60 タイムの最小値または EPA 範囲の最大値を達成できるのは誰なのかという戦いに閉じ込められているのに対し、スペクターは、ロールスロイスが自社の車のパワー値を単に「十分」と表現していた時代を思い起こさせます。 .” ブランドはまだ明言していないが、Spectre は全輪駆動用に各アクスルに 1 つずつ、一対の電気モーターを使用している可能性が高い。 ロールスの現在のテストによると、未知の電気モーターは合計 577 馬力と 664 ポンドフィートのトルクを提供します。 ゴーストブラックバッジ、わずか 14 少ない馬力で。 Spectre の予想される 0-60mph の時間は 4.4 秒で、Ghost より 10 分の 1 速く、制限付きの最高速度 155mph に到達します。 (より強力なブラックバッジモデル 正確なバッテリーサイズはまだわかっていませんが、Rolls-Royce によると、Spectre は EPA 推定の最大 260 マイルの航続距離を目指しているとのことです。 ポルシェ タイカン GTS.

絶対に満足できなかったのは、乗り心地です。 ロールス・ロイスの特徴である「魔法のじゅうたんの乗り心地」は、スペクターの入手可能な (そして信じられないほどの外観の) 23 インチ ホイールでさえも損なわれなければなりませんでした。 完璧な乗り心地を実現するために、Spectre にはブランドの最新バージョンが搭載されています。 平面サスペンション. 荒れた路面をスムーズに走行するため、または車が前方のくぼみやうねりを検出した場合、Spectre は自動的にアンチロール バーを切り離し、各ホイールが独立して動くことを可能にし、通常発生する左右の動きを排除します。 . Spectre のセンサーと GPS が前方のカーブを検出すると、システムはアンチロール バーを再結合し、ダンパーを強化して、4 輪ステアリング システムを理想的な進入角度に準備します。 Spectre のさまざまなブレーキ、パワー、ステアリング、サスペンションの入力を監視する合計 18 個のセンサーがあり、常にすべてを調整して制御を改善し、よりスムーズな乗り心地を実現します。

その静けさのすべてがインテリアに伝わり、全体的なデザインのリスクが少なくなります.結局のところ、伝統的なロールス・ロイスのドライバーに親しみを感じる必要があります. しかし、グッドウッド ブランドの現代の最近の製品によく見られるように、口から泡を吹いてしまうほどのディテールがあります。 ダッシュボードは、本物のアルミニウム、革、木製のトリムが組み合わされており、丸い金属製の通気口、物理的な空調ノブ、オルガンプルコントロールなどの伝統的なデザインの手がかりがそのまま残っています. ありがたいことに、BMW の iDrive 7 に基づいているように見える新しいインフォテインメント システムが実行されているワイド センター スクリーンがあります (センター コンソールのロータリー ノブも一致しています)。

レイスと同様に、スペクターは 4 人乗りのレイアウトで、固定式のリア センター コンソールが彫刻されたバケット シートを 2 分割しています。 伝送トンネルがないことを考えると、レイスやドーンにはなかった 5 人乗り構成をロールス・ロイスが実際に提供できる可能性は物理的にありそうです。 (ファントム クーペとドロップヘッドもそうではありませんでした。) フロント シートは、英国のテーラリングにインスパイアされた、よりモダンなデザインで、新しいラペル セクションがコントラストを加えています。 Spectre の内部はどこにあるのか 本当 ラジカルは、初めて完全にデジタル化されたゲージ クラスターです。 ロールスはまだ詳細を話していませんが、ゲージはモダンに見えますが、ヴィンテージの時計のような楽器に十分な敬意を払っています. そして、心配しないでください。このスペクターでは、素晴らしいイルミネーション デザインを備えた大型パッセンジャー トリム パネルの隣のダッシュボードに物理的な時計が設定されています。

しかし、私や世界中の何千人もの熱心なファンにとって、ロールス・ロイスで本当に重要な唯一の機能はスターライトのヘッドライナーであり、スペクターはその実行を別の銀河に連れて行きます. ヘッドライナーに手作業で縫い付けられた何千もの光ファイバー ケーブルで構成されたスターライト オプションは、顧客からの要望が非常に高く、装着した場合の実際のオプションの元のコストの何倍もの中古のロールの価値が増加し、すでに 20,000 ドル近くになります、多くのアフターマーケット チューナーによって模倣されています。 明らかに、スペクターはスターライト ヘッドライナーで利用可能ですが、スターライト ドアも追加されています。 湾曲したドア パネルには 4,796 個の個々の星が新しいタイプのパターンで配置されており、プラネタリウムにいるような地球型の 3D 効果を全体的なスターライト効果に与えています。 ロールス・ロイスによると、スターライト ドアは同社のビスポーク部門でこれまでで最も技術的に進歩した機能であり、この車には多くの最上級のものがありますね。 既存のスターライト ヘッドライナーと同様に、スターライト ドアはパーソナライズ可能である必要があるため、キャビンの星を、シェールが生まれた夜の実際の星のように見せることができます。 少なくとも、私ならそうします。

Rolls-Royce はまだ価格設定の詳細について話す準備ができておらず、Spectre の基本価格は Cullinan (約 350,000 ドル) と Phantom (約 460,000 ドル) の間のどこかに着地すると言っている. しかし、Rolls-Royce は実際には、基本価格、またはそれに近い価格で車を販売していません。 それ以前のすべての現代のロールと同様に、Spectre は基本的に無限にカスタマイズ可能です。このブランドは、独自にデザインするオプションとともに、44,000 を超える塗装色だけを提供しています。

2023 年の幕開けを 2 か月後に控え、多くのハイエンド ラグジュアリー ブランドが、次のような電気自動車のコンセプトを発表しようとしています。 ベントレー とともに EXP100GT メルセデス・マイバッハと EQS、そしていくつかは、最終的な EV タイムラインについて話しているだけです。 ブガッティ と フェラーリ. しかし、伝統的に地球上で最も頑固で変化の遅い自動車メーカーの 1 つであるロールス・ロイスは、現在、生産 EV でここにいます。 最初の顧客はすでに仕様を確定しており、納車は 2023 年の第 4 四半期に開始されます。ロールスロイスは、高級車の未来は電気自動車であり、販売するすべての車が 2030 年までに完全電気自動車になることを知っています。

Spectre のわずか 2 か月後に生産に入る EV が 1 台ありますが、それは今のところ唯一の真のライバルになりますが、それは予想外のブランドであるキャデラックのものです。 今週の月曜日の夜、キャデラックは、ミシガン州で完全に手作業で組み立てられ、オーダーメイドされる、アールデコ調のインテリアを備えた驚異的で巨大な 4 ドア ファストバックである Celestiq EV の生産バージョンを発表しました。価格は少なくとも 30 万ドルです。 陳腐でありきたりなことを認めるのは嫌いですが、私たちは再び狂騒の 20 年代の始まりを迎えており、ロールスロイスとキャデラックがすでに電動ラグジュアリーの最前線に浮上しているのはかなりワイルドです。