もはや大金はありません レクサスLS ブランドの範囲のより少ないメンバーのインフォテインメントよりも著しく劣っているインフォテインメントに苦しんでいます.
日本で夜通し発表されたアップデートには、新しいタッチスクリーンインフォテインメントシステムと、改善されたドライバー支援技術が含まれています。 更新されたモデルがいつここに来るかを確認するために、Lexus Australia に連絡しました。
おそらく、新しいインフォテインメント ユニットは、最新の NX および今後の RX で使用されているのと同じオペレーティング システムを実行すると想定できます。
利用可能な機能には、ワイヤレスおよび有線の Apple CarPlay、有線の Android Auto、過去の運転履歴に基づいて目的地を推測できる予測ナビゲーション システム、運転席側の画面上のボタンの簡単なアクセス列、および音声認識システムが含まれます。 「Hey Lexus」などの起動フレーズで目覚めます。
その他のアップグレードには、高解像度オーディオ ソースのサポート、より細かい低音と高音のコントロール、ドライバーが出発前にキャビンをリモートで冷暖房できる My Lexus スマートフォン アプリが含まれます。権限のない人が車両を運転すること。
新しいディスプレイのインチ数はわかりませんが、現在の車の 12.3 インチのタッチスクリーンとほぼ同じサイズに見えます。
悪名高いトラックパッドが取り除かれたことで、センター トンネルは少しむき出しになったように見えますが、スペースの一部は、シート ヒーターとファン、ステアリング ホイール ヒーターとリア ウィンドウ ブラインドの一連のボタンによって使用されています。
CD/DVD プレーヤーも廃棄されたため、空調ポッドの下のわずかに隠れた領域は、2 つの USB-C スロットと多数の追加ボタンのホストになっています。
また、センターコンソールのアームレストのすぐ前に角度の付いたスマートフォンホルダーが新たに追加されました。
同社はまた、リアサスペンション用の新しい、より剛性の高いブレースのおかげで、旗艦車の取り扱いを微調整しました.
安全面では、360 度カメラ ビュー用の透明なワイヤフレーム ビークル モードがあり、ドライバーは車のタイヤの近くにあるものをより簡単に見ることができます。
Lexus Teammate の半自動運転モードでは、他の車両の死角での運転を回避できるようになりました。 車線変更支援システムもより多くの状況で作動し、周囲の車についてドライバーに警告するディスプレイとブザーが含まれています。
LS のこの更新は、目に見える外観のスタイリングの変更がなく、純粋に技術に限定されているようです。 2021 年 1 月にダウンアンダーに到着する前に、2020 年半ばに第 5 世代のフェイスリフトが世界的に発表されたことを考えると、これは驚くべきことではありません。
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