これは、ロールス・ロイスの歴史において興味深い瞬間です。 ロールス・ロイスが電気を流した水につま先を浸すのは驚くことではありません。 ただし、それがどのように認識されるかを見るのは興味深いでしょう。 ロールスは過去に、技術がその信じられないほど高い基準に匹敵するまで、電気自動車を作らないだろうと言っていました. さて、ロールス・ロイス スペクターが登場しましたが、ブランドの顧客が期待するレベルの豪華さと豪華さを提供できるでしょうか?
実際、電動パワートレインは、内燃機関よりもロールス・ロイスのブランドに適しています。 電気モーターは、世界最高のエンジンが夢見ることができなかったレベルの滑らかさ、洗練さ、瞬間的なトルクを提供できます。 したがって、電動化への切り替えは、贅沢な観点から考えると簡単です。 しかし、ロールス・ロイスの顧客は、EV の充電、充電ステーションの検索、およびガソリン車の給油よりもはるかに不便なインフラストラクチャに対処しなければならないことについてどのように感じるでしょうか? 新しい Spectre で発見するのは魅力的です。
ロールス・ロイス レイスの買い替え？
Rolls-Royce Spectre が完全に電動化された Wraith の後継車であると考えるのは自然なことです。 レイスはロールスの以前の 2 ドア GT カーでしたが、それがなくなった今、スペクターはロールスの 2 ドア GT カーです。 ただし、パワートレインが異なるだけでなく、2台の車は異なる味を持っているようです。 レイスは 2 ドアのゴーストに非常によく似ていましたが、スペクターは独自の特徴を持つ独自の車のように見えます。 あえて言えば、レイスよりも少しスポーティですか？
ロールス・ロイス スペクターのエクステリアデザイン
電動化でシャシーが良くなる
最新のすべてのロールと同様に、新しいスペクターは、ブランドのすべてアルミニウム製のラグジュアリー プラットフォーム上に構築されています。 これは柔軟なプラットフォームで、内燃機関または電動パワートレインに対応するように設計されており、軽量で剛性があります。 実際、バッテリー トレイがシャーシのフロアに組み込まれているため、スペクターは以前のロールスロイスよりも 30% 剛性が高くなっています。 興味深いことに、バッテリーは 700 kg の遮音材としても機能し、車内はさらに静かになります。
パワートレイン
これはおそらく誰もが読みたいものです。 古い6.75リッターのツインターボチャージャー付きV12を交換するのは、一対の電気モーターです。 パワートレインはまだ改良中であるため、Rolls はまだ公式のパワー数値を持っていません。 ただし、Rolls からの現在の予測では、Spectre は 577 馬力と 664 lb-ft のトルクを生み出すというものです。 最初のパフォーマンスの見積もりは、0-60 mph で 4.4 秒です。
しかし、重要なビットは範囲です。 Spectre の利便性が以前のどのロールよりも少し劣っていることについて、顧客はどのように反応しますか? そのバッテリー パックは約 260 マイルの範囲を提供する必要があります。 その範囲の推定値は、23 インチのホイールと 6,559 ポンドの縁石重量を使用した場合です。 Rolls の顧客は、公共の場で充電するのに 30 分も待たなければ、130 マイルのリードをつけていても大丈夫でしょうか? 顧客がこれをどのように処理するかを見るのは興味深いことです。
ロールス・ロイスによると、パワートレインのテストを続けて、パワーの数値と改良点を最終決定しているとのことです。 ただし、決定的な答えがすぐに見つかるとは思わないでください。 Rolls は、2023 年第 4 四半期の市場投入前に公式の数値を発表すると主張しています。
それはまだ豪華ですか？
もちろん豪華になります。 新しいゴーストと同様に、スペクターにはロールスのプラナーサスペンション設定があり、前方の道路を読み取り、事前にバンプに備えてサスペンションを準備できます。 また、アンチロール バーを切り離すこともできるため、車輪が互いに独立して動くようになります。 これにより、高速道路での固いアンチロール バーのけいれんが解消されるだけでなく、乗り心地も向上します。 一方の車輪が他方の車輪から自由に動くことができれば、振動や衝撃はそれを介してもう一方の車輪に伝わりません。 これにより、快適性とNVHが向上します。
また、サスペンションには同じセカンダリ ダンパーがあり、新しいゴーストからアイデアを取り入れています。 基本的に、フロント ウィッシュボーン上部の小さな振動ダンパーとして機能します。 そのダンパーは、エアサスペンションでは不可能な高速振動を低減します。
また、Planar システムは、必要に応じて、ステアリング、ダンパー、トランスミッション、パワートレイン、4 輪操舵、さらにはブレーキの設定を包括的に微調整します。
おなじみのルックス
ロールス・ロイスは私がこんなことを言うのを好まないだろうが、新しいスペクターは少しレイスに似ている. Spectre の防御では、フロント エンドがまったく異なります。 その分割されたヘッドライト、超スリムな上部ヘッドライト、はるかに短いパンテオン グリルはすべて、レイスのものとは大きく異なります。 ただし、プロファイルとリアから見ると、Spectre は Wraith の更新された、よりシャープで滑らかなバージョンのように見えます。
しかし、いくつかの素晴らしいユニークなタッチがあります。 たとえば、肩のラインはくっきりとスポーティーに見え、ウィンドウ トリムはシャープで、ボンネットの下に V12 がないため、フロント エンドは少し短く低く見えます。
短いグリルは少し奇妙ですが、ほとんど機能します。 これにより、Spectre はよりアスレチックで威厳がないように見えますが、それが Spectre のポイントだったと思います。 これはロールス・ロイスの新時代であり、そのグリルはそれを反映しています。 グリルの私の唯一の欠点は、照らされていると、中央の垂直バーが点灯せず、暗くなることです. その暗さはグリルの 2 つの半分を垂直に二分し、BMW キドニー グリルのように見えます。
ロールスロイス スペクター インテリア デザイン
ロールス・ロイスの未来
この新しいロールに興味をそそられずにはいられません。 明らかに、最終的な仕様と情報がなければ、全体像はわかりません. しかし、私たちが持っている写真の小さなサンプルから、スペクターは、世界で最も古い高級ブランドから私たちが望んでいた電動化への有望な参入になる可能性があるようです.