クライスラー社 名前のリサイクルの豊富な歴史があります。 プリマスが 1975 年に中型サテライトの代替としてフューリーの名前を再利用したときのことを覚えていますか (そして、フルサイズの車はグラン フューリーになりました)。 そして、1985 年には、ホライゾン ベースのクーペ用のプリマス ツーリスモ ダスターが登場しました。 ルノーから派生したダッジである 1990 年のモナコを誰が忘れることができるでしょうか。 クライスラーは確かにその過去を掘り下げるのが大好きなので、もっとあると思います（タウン＆カントリー？300？チャージャー？アスペン？ダーツ？）。
この古い習慣の次の犠牲者は、ジープ ブランドにとってアベンジャーが特定の役割を果たすようになるため、ジープからもたらされます。 2023年までヨーロッパの狭い通りに出回る予定はありませんが、ジープはパリモーターショーの訪問者にジープアベンジャー4×4コンセプトの形で電動ジープの可能性を示しています。
ClassicCars.com Journal はデトロイト モーター ショーでいくつかのジープ EV をプレビューしましたが、Avenger は米国に登場する予定ではないため含まれていませんでした。ブランドのコアコンピタンスとゼロエミッションの目標を組み合わせたヨーロッパ人 (および日本や韓国などの他のいくつかの市場)。 興味深いことに、アベンジャーは PSA グループ (プジョー、シトロエン、オペル/ボクソール) によって開発されたプラットフォームをベースにしており、フィアット クライスラー オートモービルズに吸収されてステランティスとなります。
「アベンジャーは当初からジープ車として設計されており、完全電気式の 4×2 モデルはすでに、ジープ ブランドを識別するクラス最高の機能をいくつか提供しています」と、ジープ CEO のクリスチャン・ムニエは述べています。 「しかし、ジープ ブランドのユニークなデザイン言語、機能、および個性を維持しながら、コンパクトなパッケージにジープ ブランドの四輪駆動の電動化機能を注入するとどうなるでしょうか?」
ジープは、アベンジャー 4×4 コンセプトは、レネゲードよりも小さいサイズで、デザイン、機能、革新性を兼ね備えていると主張しています。 ジープのショーカーに期待されるように、アベンジャー 4×4 コンセプトには、牽引フック、幅広のトレッドとバンパー、より強力なむき出しのタイヤ、フォグランプが満載です。 地上高の増加によりアプローチ角度も改善され、コンセプトはアプローチ角度 21 度、出発角度 34 度、ブレークオーバー角度 20 度を提供します。 より厚いクラッディングにより、ポンティアックのように見えることなく、保護が強化されます。 フラットブラックの反射防止フードデカールがパッケージを完成させます。
特筆すべきは、特別なベルト システムを介して荷物を圧縮する新しい軽量ルーフ カーゴ システム コンセプトです。 モンブランに向かうオフローダーに恩恵をもたらすグリルと同様に、屋根も傷がつきにくいです。
つまり、ジープがここで宣伝しているのは、ブランドが知られている伝説的な機能と、先進的な電化を組み合わせることで、大陸やその他の場所のジープを愛するファンに新しい所有体験を提供することです。 2025 年までに大陸で 4 つの新しいゼロエミッション車。
Meunier は次のように付け加えています。ゼロ・エミッション・フリーダムの使命を達成するための道を歩み続けています。」