Dacia は、親会社である Renault のモジュラー アーキテクチャに基づく新しいモデル ラインでコア ラインアップを拡大することを検討しています。
ルーマニアの会社のラインナップは現在、英国で売れ筋のサンデロ スーパーミニ、ダスター SUV、ジョガー MPV に加えて、スプリングの電気シティカー、ローガン サルーン、その他の市場で構成されています。
ルノーの CMF-B プラットフォームの柔軟性 (Dacia は合理化を目的として将来のすべての製品のベースとなる予定) は、ブランドが新しいセグメントの新しい顧客をターゲットにし、主要なグローバル市場での急速な成長軌道を加速する道を開きます。
パリのモーター ショーで、Autocar はブランドのチーフ デザイナーである David Durand に、Dacia が複数のセグメントにまたがる Jogger をさらに新しいモデルでフォローアップできるかどうか尋ねました。 彼は次のように答えました。 現在の範囲を完成させることができる他のモデルについて考えています. これはまだプロジェクトです。 まだ決まっていません。
「多くのことが起こる可能性がありますが、ダチアで非常に理にかなっている可能性のある他の分野を探求せずに、現在の状態にとどまるつもりはありません。」
デュランドは、ダチアがどのセグメントに入ろうとしているかを確認するまでには至らなかった。 スプリングはプジョー e-208 に匹敵する EV であり、サンデロ、ジョガー、ダスターはさまざまなボディ スタイルの B セグメントをカバーし、ビッグスター SUV は 2024 年に予定されており、日産キャシュカイのような売れ筋の C セグメント クロスオーバーと競合します。とトヨタRAV4.
Dacia のラインナップに明らかなギャップはありませんが、小型の Spring と大型の Bigster のいずれかの側を拡張する可能性は低いと思われるため、既存および将来のモデルの適応はより実現可能と思われます.
特に、ルノーは2021年にキャプチャーをベースにしたクーペスタイルのクロスオーバーとしてアルカナを発売した。 ダチアがダスターやビッグスターに同様の扱いをするかどうかは不明です。 それは、ブランドの機能よりも形の製品精神と衝突する可能性があります.
もう1つの可能性は、2020年に廃止された前世代のローガンMCVの流れを汲むサンデロのエステートボディバージョンです。これにより、ダチアは、フォードフォーカスエステートやプジョー308など、同様に考えられたハッチバックベースのエステートのライバルになります。 SW。
デュランは、ルノーがすでに開発したプラットフォームによってコストが削減されるため、ラインナップの拡大を検討することは可能であると語った。
「幸いなことに、兄のルノーがいて、大いに助けられている」と彼は語った。 「実際、ルノーがいなければ、私たちは存在できませんでした。 グループの専門知識、規制や排出量に適応するために選択できる既製のすべての技術が必要です [legislation]. このグループにいることは非常に理にかなっています。」