規制によると、共有マイクロモビリティ企業のBirdは、経済的に実行可能なビジネスを構築するのに苦労しているため、世界中のいくつかの市場から撤退しています。 ファイリング.
同社によると、バードは「ドイツ、スウェーデン、ノルウェーから完全に撤退し、米国、ヨーロッパ、中東、アフリカの「数十の追加の、主に中小規模の市場」での事業を縮小すると述べた。 Bird は TechCrunch からのさらなる情報の要請に応じないため、Bird がどの都市から撤退するかは明らかではない。 しかし、Bird が進出している中東市場はイスラエルだけであり、Bird はアフリカ諸国には進出していないようだ。
ビジネスの縮小は、Bird がより経済的に自立し、収益性を達成するために従業員の 23% を解雇した数か月後に行われました。 さらに重要なことは、Bird はニューヨーク証券取引所で上場廃止になる前に、株価を上げる必要があるということです。 6 月、Bird は NYSE から取引が低すぎるという警告を受けました。 同社はコンプライアンスに戻るために 6 か月の猶予を与えられました。これは、30 日間の連続取引日にわたって平均株価が少なくとも 1 ドルを維持し、その月の最終取引日に 1 ドルを超える株価を維持することを意味します。 当時、Bird は 0.56 ドルで取引されていました。 今日、Bird は営業時間後に 0.37 ドルで取引されており、公平を期すために 1.01% 上昇しています。
で ブログ投稿、Bird は、「堅牢な規制の枠組み」を欠く都市への収益性への道の多くの隆起を非難しました。 同社は、都市のポートフォリオを見直して、そのような枠組みのない都市、つまり競争が激しく、車両の供給過剰や道路の過密状態にある都市を除外したと語った。
「短期的には、現在のマクロ経済状況により、財務規律のレベルを上げ、完全に自立した事業への短期的な道筋が見える市場と、そうでない市場とを明確に区別する必要がある環境が生まれました。より長期的でリスクの高い投資になる」とバード氏は書いている。
この変更の影響を受ける Bird のフリート マネージャーの軍隊にとって、これが何を意味するのかは明らかではなく、Bird は TechCrunch のコメント要請に間に合わなかった。
Bird のフリート マネージャーは基本的に、Bird のスクーターのフリートを管理するために前払い料金を支払う請負業者です。 彼らは基本的に、Bird からスクーターをレンタルして、スクーターを展開して収入を得られるように支払いますが、保守、保管、適切な保険適用の維持については責任を負います。 プログラムは 批判した 経験の浅い契約労働者を、所有することのないスクーターの借金に誘う可能性があるため。