ファンシーヒュンダイがジェネシスではないのはいつですか? グランドールのとき。 大型セダンは、先代とは根本的に異なるデザインで第 7 世代に入ります。 名前がベルを鳴らさない場合、一部の市場では Azera として販売されています。 自動車メーカーが2017年に旧世代の車を持ち込まないことを決定するまで、米国はその1つでした。 2019年後半に大幅なフェイスリフトが行われ、現在、まったく新しいモデルが登場しています。
典型的なヒュンダイ/キア/ジェネシスのやり方では、現時点で利用可能な技術仕様はありません。 提供されたいくつかの公式画像は、未来的な見た目のスタリアミニバンに似たフロントフェイシアを特徴とする大胆なエクステリアデザインを備えた2023年グランデュールを示しています. LEDライトバーがフロントの幅全体に伸び、実際のヘッドライトはバンパーの別のクラスターの下部に取り付けられ、巨大なグリルに隣接しています。
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サイドプロファイルは、使用していないときはボディと同じ高さのままであるドアハンドルを明らかにし、クォーターガラスは1986年のオリジナルのGrandeurへの視覚的なうなずきとして機能します.それはヒュンダイではありませんでした. それ自体、むしろ三菱デボネアのリバッジバージョン。 思い出すと、韓国のブランドは 2021 年 11 月に電動ヘリテージ シリーズ グランドールを発表したときに Mk1 を近代化しました。
長いリアドアは、新しいグランデュールがホイールベースを伸ばしてリアレッグルームを拡大したことを強く示唆しています。 参考までに、前世代の車軸間は 2,885 mm (113.6 インチ)、全長は 4,990 mm (196.5 インチ) でした。 サイズ的には、ジェネシス G80 と G90 の中間に位置するようです。
整理されたデザインは背面にも続き、全幅のライトバーが前面のライトバーと同じです。 緩やかにカーブしたトランク リッドの中央には、目立つ「Grandeur」の文字の上にリアビュー カメラが配置されています。 クリーンな外観を維持するために、ヒュンダイはエキゾースト チップをバンパーの下に隠し、パーキング センサーがないことに気付きました。 確かに、これは実際の画像ではないため、実物では車全体を囲む光沢のある黒いバーにセンサーが組み込まれている可能性があります。
インテリアに関しても、先代モデルとは大きく異なる。 ダッシュボードの上にデュアルスクリーンのセットアップがあり、センターコンソールの下部に取り付けられた3番目のディスプレイがあり、そこからドライバーとパッセンジャーが空調設定を制御します. ステアリング ホイールのデザインは初代グランデュールを踏襲しているように見えますが、後席の乗客はシート間に独自のコントロールを取り付けています。
ドアカードのアンビエント照明がキャビンに居心地の良い雰囲気を与え、シートはヒュンダイがエコナッパレザーと表現するもので包まれ、いくつかのタッチポイントで衛生的な抗菌レザーと組み合わされています. その他の注目すべき機能には、独立したオーディオ コントロール、デュアル ペイン サンルーフ、興味深い形状のヘッドレストを備えた電動フロント シートが含まれます。
詳細は、2023 年初頭に予定されている可能性が高い市場投入に先立って、今後数週間で開示される予定です。