キャデラック セレスティクが「超高級」EVとして発表

大きくなるか、家に帰ります。 それが、「これまでで最も技術的に進んだキャデラック」である、まったく新しい Celestiq の指針となる原則のようです。 誇張はそれだけにとどまりません。 キャデラックは、これが同社がこれまでに生産した中で最も重要な車両の 1 つであり、完全電気式の超高級セダン市場への参入を示していると述べています。 それはそのニッチの最初の構成要素であると主張します-他の人はその点を主張するでしょう-しかし、1つのことは明らかです:新しい旗艦は「世界の標準」としてのキャデラックの地位を再主張することを意図しています.

もちろん、私たちはそのミッション ステートメントについて多くのヨーロッパ中心の見解を取ることができますが、特に親切なものはありませんが、メーカーは、各 Celestiq が個人的に委託され、完全にオーダーメイドのおかげで独自のビジョンがもたらされることを断固として主張しています。クライアントジャーニー」は、コンシェルジュとのマンツーマンのコラボレーションを伴います。 ご想像のとおり、これにより自動車の生産量はかなり少なくなる見込みです (実際、高度なセキュリティの「クリーン ルーム」で一度に組み立てられる自動車は 6 台までです)。価格は「300,000ドルの北」です。

新しいモデルについて他に何も知らなかったとしたら、その価格だけでも真剣な意思表示になります. しかし、私たちは多くのことを知っています。 それは、GM の専用 EV Ultium アーキテクチャ上に構築され、4 つの車輪すべてに約 600hp と 640 lb ft のトルクを供給することで充電されるモーターのブレースを獲得します。 キャデラックは、Celestiq が 0-100 mph を 3.8 秒で加速できるようにすべきだと考えています。 111kWhのバッテリーパックの充電時間はそれほど速くはありませんが（キャデラックの「電動化における世界的リーダーシップ」は、200kWの急速充電を受け入れることを意味しているだけです）、10分間指を叩いた後、78マイルの範囲が得られると考えられています.ダッシュ。

もっと長く待てば、Celestiq はフル充電で 300 マイル走行できるはずです。 それがクラスをリードしていないと思われる場合は、この車が a) 予想通り大きく、b) 積極的にキットでいっぱいであることを心に留めておく価値があります。 シャーシに関しては、アダプティブ エア サスペンション、アクティブ リア ステアリング、マグネティック ライド コントロール、アクティブ ロール コントロール、フロントとリアのマルチリンク サスペンション、最大 23 インチの鍛造アルミニウム合金を使用できます。 「分離された精度」は、このすべてのテクノロジーの宣言された目標であり、その点で、Celestiq はすでに「キャデラック自動車の成果の頂点」と見なされています。

しかし、実際には見た目と感触が重要です。 外では、その特大のグリル、固定された 4 ゾーンの「スマート ガラス」ルーフ、照明の振り付け、開閉用のパワー ドアの「大胆さ」が得られます (見てください、手はありません!)。 内部には、手作業で仕上げられた金属加工、手作業で巻かれた革、そして最も注目すべきは、ピラーからピラーまでの 55 インチのインフォテインメント ディスプレイがあります。 伝えられるところによると、これは Celestiq の 5 つの高解像度スクリーンの 1 つで、後部座席用の 2 つのシートバックに取り付けられた 12.6 インチのタッチスクリーンが含まれます。

無線アップデート、ハンズフリーの高度な運​​転支援 (「ウルトラ クルーズ」)、リモート自動駐車 (「クライアント」が車内にいなくても車を「駐車解除」する機能を含む)、および 38 スピーカーのオーディオ システムを投入します。次世代のアクティブ ノイズ キャンセリングが装備されており、キャデラックが EV について修辞的に興奮している理由がわかります。 同社のグローバル・バイス・プレジデントは、「これは完全にオーダーメイドの自動車芸術作品であり、これまでに自動車に組み込んだ中で最も先進的で革新的な技術を中心に構築されています。 来年ミシガン州で計画されている生産開始に先立って、適切に多額の待機リストを作成する必要があります.