フォックスコンは、アップルやその他のグローバルブランドの最大の製造パートナーになるために、電子機器の組み立てに力を入れた方法を複製したいと考えています。 顧客の EV をシャーシから組み立てることを目指しており、自社ブランドで車両を販売する計画はありません。
「2020 年に EV を製造する計画を発表した後、多くの人々が Foxconn が自動車を製造できるかどうか疑問に思いました」と Liu 氏は述べています。 「それから 1 年後に 3 つのモデルを発表したとき、誰もが『うわー、わずか 1 年で 3 つのモデルを開発できたのか』と考えました。 それが私たちが取り組んでいるスピードです。」
Foxconn がこれまでに発表した車はどれも、消費者向けに販売される予定ではなく、潜在的な大手ブランドの顧客に同社の能力を誇示することを目的としたリファレンス デザインです。 以前に導入されたモデル C プロトタイプは現在、台湾の自動車メーカー Yulon Group によって Luxgen n7 としてブランド化された生産車です。
Liu 氏は、Foxconn のサプライ チェーン管理に関する専門知識により、競合他社よりも早く新しいモデルを開発できるという利点があると述べました。 フォックスコンの生産量がテスラの生産量を超えるのはいつになるのかと尋ねられたリュウ氏は、いつの日かフォックスコンが米国の巨人のために自動車を製造することを望んでいると語った。
モデル C と同じプラットフォームを使用するモデル B は、イタリアのピニンファリーナ SpA によって設計されました。 同社によると、このクロスオーバーには全長ガラスのルーフがあり、1 回の充電で 280 マイルの航続距離を誇るという。