市場の新車の価格は屋根を突き破った. 原材料、労働力、増税の価格上昇により、数年前の所有コストと比較して、車を所有することは実際には非常に高価になっています. 車の価格が上がったために裕福になっているのはメーカーだと思うかもしれませんが、あなたは間違っています。 これは、インドで販売されたすべてのトヨタフォーチュナーでインド政府が18万ルピーを稼いでいるのに対し、メーカー自体は1台あたりわずか45,000ルピーを稼いでいることを説明するビデオです.
CA Sahil Jain によるビデオでは、関係者が被ったマージンの背後にあるすべての数学と、新しい車に支払ったときに誰がいくら稼いだかを説明しています。
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新車で誰がいくら稼ぐ？
ビデオは、車両の顧客が支払う費用が 3 つの異なる当事者に分割されることを説明しています。 インドで販売されるすべての車から利益を得ている製造業者、販売店、および政府があります。 政府に行くお金は、州政府と中央政府の間でさらに分割されます。 例を示すために、保険と道路税を含めて 47.35 十万ルピーの値札が付いているトヨタ フォーチュナーを次に示します。 Fortuner のメーカーである Toyota は、1 台あたりわずか 45,000 ルピーしか稼いでいません。
ディーラーは、車の各ユニットで最大 2 ～ 2.5% のマージンを得ることができます。 Fortuner の場合、ショールームが提供する割引がない場合、ディーラーは最大 10 万ルピーの利益を得ることができます。
政府はどのようにして最も多くを稼ぎますか?
お金の大部分は政府のポケットに入ります。 ビデオは、政府がインドで販売されたトヨタ フォーチュナーのすべてのユニットでなんと 18 十万ルピーを稼いでいるかを説明しています。 金額は GST によって獲得されます。
GST には 2 つの要素があり、28% と 22% の GST 補償があり、これは、新品のトヨタ フォーチュナーの場合、それぞれ約 5.72 万ルピーと 7.28 万ルピーです。税金、道路税、グリーンセス、ファストタグ。 すべての税金で、政府はインドで販売されたトヨタ フォーチュナーの各ユニットで約 18 万ルピーを稼いでいます。 現在、この金額は州と中央政府の間でさらに分割されています。 分割については定かではありませんが、新車が市場で販売されるたびに中央政府が最も多くの収入を得ているようです。
COVID-19 パンデミックの発生により、自動車販売は市場で急成長しています。 人々は地下鉄やバスなどの共有交通手段ではなく、自分の交通手段を好むため、自動車の販売台数は時間とともにゆっくりと増加しています。 世界中で半導体の需要が高まり、制限が加えられているため、インドでは人気のある自動車の待機期間が数か月を超えています。
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