Porsche Latinoamerica y Porsche México rinden homenaje a la Carrera Panamericana y al primer Porsche que cruzó la línea de meta en esta competición, un Porsche 356 S Cabriolet con el dorsal número 11.
ポルシェとカレラ パナメリカーナは、「カレラ」と「パナメーラ」という伝説的なラリー メキシカーノ ロス ノームレスを生み出しました。
ポール・アルフォンス・フォン・メッテルニヒと男爵マヌエル・アントニオ・デ・テフェ、ポルシェ・ラテンアメリカとポルシェ・メキシコのポルシェ・エクスクルーシブ・マニュファクチュア・ラ・パーソナライゼーション・デ・ウンmodelo único en el mundo: el 911 Carrera Panamericana Special, que ha sido desvelado dos dias antes del comienzo de la 35ª edición de la “era moderna” de la famosa competición.
「Buena parte de la exitosa historia de Porsche en el automovilismo deportivo comenzó a forjarse en la Carrera Panamericana, la que para muchos Expertos era el rallye de asfalto más exigente del mundo en la década de 1950」, comenta Camilo San Martin, ポルシェ ディレクターデ・メキシコ。
Nos parece muy acertado recordar las grandes gestas de la marca en la Panamericana con un modelo único, el 911 Carrera Panamericana Special, un coche repleto de detalles que recuerdan al 356 Super Cabriolet que en 1952 no solo hizo historia por ser el primer Porsche en correr y terminar la prueba, sino por lograr la victoria en la categoría de vehículos con motor de hasta 1.500 centímetros cúbicos”.
Basado en un 911 カレラ S カブリオレ
El Porsche 911 Carrera Panamericana Special está basado en un 911 (tipo 992) Carrera S Cabriolet de tracción trasera del año 2022. Lo más llamativo de su diseño es la capota de lona en color gris Graffiti y la parrilla del capó del motor en colorブランコ。
「El gris Graffiti no está disponible para el techo del 911, así que tuvimos que utilizar la lona del 718 Spyder (tipo 982), lo cual convierte a este modelo personalizado en la división ゾンダーヴンシュ de encargos especiales en el único 911 del mundo con ese color de capota”, asegura Grant Larson, Director de Proyectos Especiales de Porsche.
‘En cuanto a la parrilla del motor, tratamos de reinterpretar el diseño utilizado en el 356 S Cabriolet de 1952, pintándola de blanco y oscureciendo las luces traseras centrales de freno para que den la impresión de serun 11. Este número también lo pintamos en color negro en los dorsales de las puertas, tal como estaban en el coche original, con una tipografía especial que tampoco está presente en ningún otro 911”.
Un elemento que llama especialmente la atención son las llantas de diseño Turbo, de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, que están pintadas a mano en color azul Gentián metalizado, con la parte central en gris. Esta compinación va a juego con el color de la carrocería y recuerda a las llantas del 356 S Cabriolet de 1952. Las pinzas de freno son de color negro esmaltado y no del tradicional rojo.
Otra referencia al modelo original se encuentra en la parte Superior del parabrisas, donde figura un adhesivo de fonto negro con el nombre PORSCHE en color blanco, similar a la inscripción que usaron el príncipe de Metternich y el barón Teffé en la tapa del maletero del 356 . En las puertas, nuevo modelo lleva el escudo de la Carrera Panamericana, donde el 356 lucía elemboma de la Asociación Nacional de Automovilistas (ANA).
Los paneles de las puertas también están recubiertos en gris Crayón. Haciendo juego, el color gris Pizarra está presente en el salpicadero y el volante, que incluye una franja en gris Crayón en la parte Superior. Otro elemento adicional que aporta unspecto Elegante y clásico son las costuras cruzadas en gris Crayón, presentes en los asientos y el salpicadero.
En el lado derecho del salpicadero aparece la inscripción “911 Carrera S – La Carrera Panamericana 1952”, mientras que en el reposabrazos central figura el logo de Porsche Exclusive Manufaktur en azul Grafito.
Otros elementos distintivos de este 911 son el cuentarrevoluciones y el reloj central, que llevan aros outsidees de color blanco; los proyectores de luz LED en las puertas con el diseño icónico de placa de matrícula de la Carrera Panamericana (el mismo que llevaba el 356 S Cabriolet en la parte posterior); y los umbrales de las puertas iluminados con la inscripción individualizada 「911 Carrera S – La Carrera Panamericana 1952」.
El toque final lo pone la llave del coche en azul Gentián metalizado con la inscripción ‘La Carrera Panamericana’ grabada en laser y confunda en gris pizarra.
‘La historia de Porsche es tan rica que conviene tenerla siempre presente’, comenta Larson. Si tienes una historia fantástica, tienes que usarla. Un claro ejemplo de ello es lo que hemos hecho con el 911 Carrera Panamericana Special」.
El Porsche 911 Carrera Panamericana Special será subastado el próximo año. Parte del dinero recaudado irá destinado a una Fundación de beneficencia social.