BMWのボスは、水素自動車が次のトレンドになると言います

BMW のオリバー・ジプセ会長は、水素燃料電池電気自動車は、バッテリー電気自動車の実行可能な代替手段としてすぐに注目されるようになるだろうと述べています。

「約10年間続いて急速に規模を拡大している電気自動車の後、次のトレンドは水素になるだろう」と彼は語った。 ブルームバーグ.

「よりスケーラブルになれば、水素は最も運転しやすいものになるでしょう。」

BMWは、水素燃料電池電気自動車に積極的に投資している数少ない自動車メーカーの1つであり、まもなくiX5 FCEVを小規模生産する予定です。

「英国で 2030 年頃、あるいは英国とヨーロッパで 2035 年にドライブトレインが 1 つしかないと言うのは、危険なことです」と Zipse 氏は言いました。

「顧客にとって、業界にとって、雇用にとって、気候にとって、どの角度から見ても、それは危険な道です。」

水素補給インフラの欠如に対する一般的な批判に対して、Zipse 氏は簡単な解決策があると述べた。

“そこになります [soon] 排出ガスゼロで運転しなければならない市場ですが、公共の充電インフラにアクセスすることはできません」と Zipse 氏は述べています。

「あなたは水素インフラへのアクセスも持っていないと主張するかもしれませんが、これは非常に簡単です…」

また、BMW 車の燃料電池の使用を拡大することで、リチウムやコバルトなどの原材料の必要性を減らすこともできます。同社の水素燃料電池システムは、アルミニウム、スチール、プラチナを使用しており、これらはすべてリサイクル可能です。

また、FCEV には固有の利点もあります。たとえば、BEV よりもかなり短い充電/充電時間 (BMW によれば、凍結状態でも完全に充電するのに 3 ～ 4 分) や、排気ガスから水蒸気だけが排出されるゼロエミッションなどです。

BMWだけでなくRolls-RoyceもFCEVを提供する可能性があります。

「燃料電池：なぜだろう？ロールス・ロイスのCEOであるトルステン・ミュラー・エトヴェシュはこう語った。 ブルームバーグ.

「グループには、これがおそらく長期的な未来であるという信念があります。」

ブルームバーグ ヨーロッパ、米国、アジアの「厳選されたパートナー」に今年末から納車される BMW iX5 は 100 台に満たないと報告されています。

BMW の FCEV システムは 2020 年に初めて詳細が発表され、翌年には iX5 コンセプトが発表されました。

700 bar 未満の圧力で最大 6 kg の水素を貯蔵する炭素繊維強化プラスチック (CFRP) 製の 2 つのタンク、125 kW を生成する燃料電池、電気モーター、およびバッテリーパックを備えています。

BMW によると、システムの総出力は 275kW です。

ドイツの自動車メーカーは、パワートレインが「充電インフラへの独自のアクセスを持たない、長距離を頻繁に移動する、または高度な柔軟性を望む」顧客に適していると考えています。

iX5 の前に、BMW は 2000 年代半ばに限られた数の Hydrogen 7 セダンを製造しました。燃料電池の代わりに、水素を燃料とするV12エンジンを搭載。

BMW は、さまざまなガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドモデルとともに販売される、いくつかのバッテリー式電気自動車を導入しました。

BMW はまだ FCEV に取り組んでいるだけでなく、内燃エンジン車の販売終了日の発表をはっきりと避けています。

これは、アルファロメオ、キャデラック、ジャガー、マセラティ、ボルボなどの他の高級ブランドとは対照的です。一方、メルセデスベンツとアウディでさえ、アスタリスク付きのカットオフデートを発表しています。 .

ただし、2030 年までに、BMW とロールスロイスを含む BMW グループ全体の販売の 50% を電気自動車にすることを目指しています。

BMW は、テスラやフォルクスワーゲンなどから批判されている、水素燃料電池技術に力を入れているブランドの 1 つです。

Hyundai と Toyota は間違いなくこの分野のリーダーであり、それぞれ Nexo と Mirai がオーストラリアを含む世界中のさまざまな市場で提供されています。 BMWはトヨタから細胞を供給しています。

ホンダはクラリティの FCEV バージョンを提供しましたが、これは廃止されており、日本の自動車メーカーはまだ代替品の計画を発表していません。

長城汽車は昨年、水素自動車の研究開発に 3 年間で 30 億円 (6 億 2,600 万豪ドル) を投資し、「2025 年までに世界の水素市場シェアでトップ 3 に入る」と述べた。

これは、自動車メーカーに補助金を提供することにより、2025 年までに中国の道路に 50,000 台の FCEV を配置することを目指している、今年初めに発表された中国政府の 2035 開発計画によって拍車がかけられました。

Land Rover は Defender FCEV のプロトタイプを開発しましたが、Ineos は Grenadier の FCEV バージョンを製造すると述べています。