3 月の初めに、Stellantis は、Dare Forward 2030 のアジェンダと、2030 年末までにヨーロッパで内燃エンジン車の販売を終了する計画を発表しました。 はい、今後 8 年以内に、アバルト、アルファロメオ、シトロエン、DS、フィアット、ジープ、ランチア、マセラティ、オペル、ボクスホールなど、多くのブランドが古き良き ICE を放棄するでしょう。 ガソリンやディーゼルのパワートレインを他よりも早く廃止するものもありますが、2030 年までにすべてが純粋な電気になるでしょう。
これは、ステランティスが、発表された 2035 年の締め切り日より 5 年早く、欧州連合での新しい ICE 搭載車のますます可能性の高い販売禁止の準備ができていることを意味します。 一方、規制当局は依然としてユーロ 7 基準を適用して、EU 内でガソリン車をより効率的にし、結果として環境への害を減らしたいと考えています。 新しい基準は何度も延期されており、2028 年まで発効する可能性は低いです。疑問が生じます。数年しか適用されないのに、なぜ EU7 を気にする必要があるのでしょうか。
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全電動ジープ アベンジャーが発表された進行中のパリ モーター ショーでメディアと話すと、Stellantis の CEO であるカルロス タバレスは、EU7 は完全に廃止されるべきであると述べました。 なんで？ 自動車メーカーが他の場所でより賢明にお金を使うことができるように。 もちろん、64 歳のポルトガル人ビジネスマンは、EV の開発について言及していました。 より環境に優しい燃焼エンジンのチャンスの窓は徐々に閉ざされており、最高責任者は、ガソリンとディーゼルの技術をさらに微調整するには遅すぎると考えています。
「業界の観点から言えば、EU7は必要ありません。なぜなら、それは私たちが電化に費やすべきリソースを引き出すことになるからです.2028年の施行に向けて、内燃機関のさらなる一歩を開発するためにお金を費やす…それは意味がありません.なぜ限られたリソースを何かのために短期間使用しますか? 業界はそれを必要とせず、非生産的です。」
カルロス・タバレス氏は、EU7はすでに数回延期されており、最近の遅延は先週のものであり、自動車業界は「電気の準備ができている」ため、このステップはスキップされるべきである. 米国では、Dare Forward 2030 計画で Stellantis EV の販売が 50% に達することが求められているのは別の状況です。