ヒュンダイのアメリカ部門は、2017年モデルの後にアゼラをディープシックスしましたが、大きなセダンはいくつかの海外市場で生き続けています. 母国である韓国を含む一部の国ではグランドールとして知られており、誰もが無関心にならない未来的なエクステリア デザインを備えた第 7 世代に入ります。
新しいアゼラは、2021 年に導入された人目をひくスタリアからスタイリングの手がかりを借りている。 フロントエンドは比較的低くフラットで、一対の長方形のヘッドライトに隣接する巨大なグリルが特徴です。 グリルの上の細い LED ストリップは、Azera の幅を強調し、ヒュンダイのシームレス ホライズン デザイン言語を示しています。 このデザインへのアプローチは、エレガントな曲線のトランク リッドと 2 つ目の LED ストリップをもたらします。
デザイナーは「4 ドア クーペ」のトレンドに反対し、Azera に比較的直立したルーフ ラインを与えて、十分な量のインテリア スペースをクリアしました。 シート メタルは後輪の上のトランクに向かって傾斜し始め、これにより 3 つ目のサイド ウィンドウ用のスペースが作成されました。 ヒュンダイは、この機能は、1986 年にバッジ設計の三菱デボネアとしてデビューしたオリジナルのグランデュールへのオマージュであると述べています。
キャビンは、使用される素材と技術の両方の点で、ヒュンダイの進行中の高級市場へのシフトを反映しています。 ドライバーは、オリジナルの Grandeur に取り付けられていたものにインスパイアされたステアリング ホイールと、インフォテインメント システムのタッチスクリーンに接続されたデジタル インストルメント クラスターに直面しています。 よく見ると、いくつかのクールなデザインの詳細を見つけることができます。韓国のデザインへのアプローチは、ドア パネルのパターンに特に影響を与えました。 本物の木のトリム、アルミニウムのアクセント、自然に染められた革張りが、高級感のあるルック アンド フィールに仕上げのタッチを加えています。
ヒュンダイは技術仕様を発表していませんが、エンジン パレットには 4 気筒と 6 気筒のユニットが含まれると推測しています。 前輪駆動が標準になり、一部の市場では追加料金で全輪駆動が提供される可能性があります。 2023 ヒュンダイ アゼラの詳細は今後数か月以内に明らかになり、納車は 2023 年後半に開始される予定ですが、米国では開始されません。 クロスオーバーと SUV がヒュンダイの販売の大部分を占めるこの地域で、アゼラが復活することを示唆するものは何もありません。
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