インドの自動車工学：最高の大学、コース、仕事、給与

自動車工学には、自動車の修理と改造、および自動車の機能、設計、製造が含まれます。エンジニアリング熱力学、自動車用ガソリンエンジン、エンジニアリング分析など、幅広いトピックをカバーしています。道路輸送や車両利用の改善により、最近の自動車産業の需要は高まっています。いずれかの自動車工学学校を修了した学生インドのトップ自動車工学機関は、自動車産業、州の組織など、さまざまな分野で政府または民間部門で働くことができます。

IITデリー、BITSピラニ、IITマドラス、VITベロアなど、インドのトップカーエンジニアリング機関は、質の高い教育と関連する専門知識を学生に提供しています。

インドの自動車工学：最高の大学

インドの自動車工学大学には約350のBTechがあり、89％が私立、10％が政府、残りが官民パートナーシップです。以下に示すのは、2022年のランキングに基づくインドのトップ自動車工学大学の一部です。

インド工科大学（IIT）、デリー：

この大学は国の首都にあり、現在インドで4番目に優れた工業大学として認められています。空気力学や宇宙研究への貢献が認められる可能性があります。 IITデリー最近、「Institutes of Eminence」の指定を受けました。これは、コースの手配、学費、および組織の提携の柔軟性が向上し、資格のある学生の30％が留学することを奨励していることを示しています。この大学は、学術的な雰囲気、産業用インターフェース、インフラストラクチャでNIRFランキングの3位にランクされており、インドの工学系大学のトップ10の1つになっています。

インド工科大学（IIT）、ルールキー：

インドのトップ10の工学部の大学の中でもう1つのふさわしい名前は、1847年に土木工学部として設立されたIITルールキーです。技術研究所（IIT）ルールキーは、アジアで最も古い技術機関です。学問的信頼性、雇用主の認識、文書の引用、博士号などのほとんどの指標。スタッフは、2019年以来大学をNIRFランキングのトップ10に入れました。 IIT Roorkee 高度な分野の学部（BE）工学コースおよび大学院（M.tech）工学コースの申請を受け付けます。

マニパル工科大学、マニパル：

マニパル大学には、航空自動車工学科があります。それは本質的に自動車工学のBTechとMTechを提供します。自動車工学BTechの学位は、さまざまなエンジンとその構造、および代替燃料、車両の安全性、電気システム、品質、および経済性の研究に焦点を当てています。ケーススタディと問題ベースの学習、ブレーンストーミング、書面による評価、コンピューターシミュレーション、グループディスカッション、産業トレーニングセミナー、およびプロジェクトはすべて、学生が利用できます。 MTechは、再び、現代の自動車エンジン、パワートレイン、材料、信頼性、および安全性の飛躍的進歩に関心を持っています。マニパル大学は、インドで最も実用的な自動車工学の大学の1つに参加したい場合に最適な場所です。

マドラス工科大学、チェンナイ：

1949年、MITの自動車工学科は、科学の卒業生のみの自動車工学プログラムとして始まりました。この著名なインドの自動車工学研究所は現在、この分野で学部および大学院のプログラムを提供しています。

MITチェンナイは、自動車工学のUGプログラムとPGプログラムの両方を提供するインドで最初の学校です。 UGプログラムに受け入れられた学生は、すでにPlus Two試験に合格し、TNPCEEを受験しています。

プログラムの総摂取量は、フルタイムとパートタイムの両方の形式で利用可能なUGの場合は45、PGの場合は25です。

PSGカレッジオブテクノロジー、コインバトール：

PSGカレッジオブテクノロジー（PSGCT）は、自動車工学のUG、PG、および博士号を取得しています。彼らは、電気およびハイブリッド車のエンジン設計、シャーシ設計、FEA分析、CFDシミュレーション、および代替燃料研究センターを担当しています。一般的に、学生はさまざまな設備や実験室にアクセスでき、頻繁に産業を訪問します。学部課程のカリキュラムは4年間続き、自動車の製造、設計とテスト、自動車の電子機器などの科目に焦点を当てています。

SCMS School of Engineering and Technology（SSET）、コーチン：

2004年に、自動車工学科が設立されました。現在、学部には60人の学生が学部課程に在籍しています。 SSETコーチンには5000平方フィートの自動車工場があります。車両ラボには、製造用のTIG溶接ステーションがあり、自動車のサービスとメンテナンスのために完全に装備されています。注目すべき点の1つは、卒業生がJKタイヤ、マヒンドラ、TVS、ボッシュなどの有名な企業に配置され、産業経験を積んでいることです。タイムズオブインディアにより、インドの自動車工学学校のトップ10の1つとして認められました。

SRM大学、チェンナイ：

自動車工学部は2004年に設立されました。これは業界の製品です。 SRM大学は、自動車工学の2つの学部課程、すなわち、自動車工学のB.Techと自動車工学（自動車電子工学を専門とする）を提供しています。第二に、自動車ハイブリッドシステム工学の修士号と博士号を取得しています。自動車工学の大学院の学位もあります。

ハイデラバードの非鉄材料技術開発センター（NFTDC）と連携して、自動車ハイブリッドシステムエンジニアリング（AHSE）のM.Techが提供されています。それから博士号があります。代替燃料、ICエンジン、燃料電池、自動車技術、計算流体力学、自動車材料、ビークルダイナミクス、熱および電気自動車のプログラム。機関には多くの肯定的な側面があるので、インドのこの自動車工学学校に入学してください。

インドの自動車工学費

インドのさまざまな自動車工学大学は、利用可能なキャンパスと設備の種類に基づいて、さまざまな料金でUGおよびPGプログラムを提供しています。以下は、最高の政府および民間の自動車工学大学の料金体系です。

公立自動車工学部のB.Tech料金：

NIRFランキング2021に基づくと、政府系自動車工学のトップカレッジのB.Tech料金は次のとおりです。

私立自動車工学部のB.Tech料金：

最新のNIRFランキング2021によると、以下はインドでトップの民間自動車工学機関とそのB.Tech料金です。

大学の名前	料金（INR）
ベッロール工科大学（VIT）、ベッロール	7,14,000 /-
ビルラ工科大学（BITS）、ピラニ	12,56,000 /-
アミティ大学、ノイダ	16,34,000 /-

公立自動車工学部のM.Tech料金：

最新のNIRFランキングによると、次の公立自動車工学大学にはM.Tech料金があります。

大学の名前	料金（INR）
インド工科大学（IIT）、マドラス	2,00,000/-
インド工科大学（IIT）、デリー	6,20,000/-
インド工科大学（IIT）、カンプール	4,00,000/-
インド工科大学（IIT）、カラグプル	4,00,000/-

私立自動車工学部のM.Tech料金：

最新のNIRFの評価によると、以下は私立車両工学部のM.Techコストです。

大学の名前	料金（INR）
ベッロール工科大学（VIT）、ベッロール	5,94,000/-
ビルラ工科大学（BITS）、ピラニ	7,12,000 /-
アミティ大学、ノイダ	3,99,000 /-

インドの自動車工学：コース

学生は、さまざまなレベルのさまざまな自動車工学コースから選択できます。世界中のいくつかの有名な自動車工学機関は、この分野でさまざまな学位、専門分野、および認定プログラムを提供しています。次の卒業証書、学士号、修士号、および博士号レベルの自動車コースのリストをご覧ください。

証明書コース	自動車修理および運転の証明書コース自動車工学の証明書コース
卒業証書コース	自動車工学の卒業証書機械工学の卒業証書先進的な自動車技術の卒業証書工学の卒業証書
学士号プログラム	自動車工学に従事する自動車工学のB.Tech 自動車デザイン工学のB.Tech 自動車工学のB.Tech（優等学位）
修士課程プログラム	自動車工学の工学修士自動車工学の技術のマスター自動車工学の理学修士自動車工学の技術のマスター自動化および制御電源システムのME 自動車工学およびe-製造におけるM.Tech
博士号	博士号自動車工学

インドの自動車工学：適格基準

資格要件は、入学手続きに参加するためにすべての学生が従わなければならないガイドラインです。 B.Tech、M.Tech、およびPh.Dの候補者自動車工学のレベルの研究は、必要な資格基準を満たさなければなりません。インドの自動車工学機関の標準的な適格基準は次のとおりです。

B.Tech/BE： 候補者は、科学の流れで最低60％で10 + 2を完了し、国または州レベルの工学入学試験で高得点を獲得している必要があります。

M.Tech/ME： 候補者は、有効なGATEスコアを持ち、自動車工学のB.Techの学位を取得している必要があります。

博士号： 候補者は、有効なGATE / NETスコアと、自動車工学の修士号を55％以上取得している必要があります。

トップ自動車エンジニアリングリクルーター：

以下は、最高の大学から新しい才能を採用しているインドの自動車工学会社です。

鈴木マルティス	アショックレイランド
ホンダ	タタモーターズ
マヒンドラ	ルノー日産
フォード	アウディ
フンダイ	ヒーローモトコープ
Heldex India	トヨタ
Telco	バジャジ

インドの自動車工学の範囲

「自動車エンジニアのキャリアの見通しは着実に拡大しています。」

貿易を研究し、この業界で成功を収めるには、多くの献身と努力が必要になります。

自動車工学の分野は、独創的でペースの速いものです。エンジニアは、それが最も望ましい職業の1つであると考えています。

自動車産業における自動車部品の驚異的な台頭により、自動車技術者の仕事の機会が増えています。

自動車セクターは非常に多様で、競争が激しく、グローバルに統合されています。何百ものモデルが多くの自動車メーカーによって製造されており、それらは定期的に変更されます。

一般に、自動車エンジニアは新しい機械を作成し、現在の機械の性能を向上させます。自動車エンジニアは、国内および多国籍の自動車メーカー、防衛サービス、サービスステーション、および民間の輸送機関で働くことができます。

一部の卒業生は、自分のビジネスを開始するか、通常の教育キャリアを追求することを選択する場合があります。

博士号を取得した候補者この分野では、さまざまな工学部の講義や教授職に応募することができます。

フォルクスワーゲン、ルノー、アウディなどの一部の多国籍自動車メーカーは、現在、製造拠点としてインドに焦点を当てています。

職務内容：

自動車デザイナー
自動車技術者
自動車整備士
自転車整備士
品質管理技術者
ディーゼルメカニック
機械設計エンジニア
役員および管理職
ドライバー計装エンジニア
シニアプロダクションエンジニア

インドの自動車工学：給与

自動車技師の給与は、職務内容、会社、経験、資格、経験など、いくつかの基準によって決定されます。

自動車エンジニアは、他のカテゴリーのエンジニアと比較して、多くのお金を稼ぐことができます。

インドでの自動車技師の年俸は、3ルピーから6ルピー（新入生）の範囲です。

修士号を取得した経験豊富な自動車エンジニアは、月額1,00,000インドルピー以上を稼ぐことができます。または、メンテナンスショップや車庫を開くこともできます。