電気自動車は速く、同じことを証明する多くのビデオをオンラインで見ました。 インドでは、国内で最も人気のある電動 SUV の 1 つであるタタ ネクソン EV があります。 メーカーは、市場で EV Max として知られている Nexon EV の長距離バージョンを発売しました。 Nexon EV または EV プライムと比較すると、Max バリアントははるかに強力で、より広い範囲を提供します。 ここでは、Nexon EV Max SUV がステージ 1+ チューンドの Skoda Rapid ディーゼル セダンとドラッグ レースで競うビデオをご覧いただけます。
動画がシェアされました プラサム・ショキーン 彼の YouTube チャンネルで。 ビデオが始まる前から、レースの参加者はどの車が勝つかについて明確な考えを持っていました. ここで見られるシュコダ ラピッドは、ステージ 1+ に調整されており、約 150 Bhp と 310 Nm のピーク トルクを生成します。 これは DSG バリアントであり、ステージ 2 TCU も付属しています。 一方、ネクソン EV マックスは 140 Bhp と 250 Nm の最大トルクを生成します。 理論上はシュコダ ラピッドの方が強そうに見えましたが、ネクソン EV は電気自動車であり、遅延がまったくないことに注意してください。
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Vlogger は、友人が Rapid に乗っている間、Nexon EV Max を運転していました。 最初のラウンドでは、トラクション コントロールのみがオフにされ、両方の車両がスポーツ モードでした。 レースがスタートし、遅れることなく、Nexon EV Max がリードを維持し、レース全体をリードしました。 速度は上昇し続け、数秒以内に、ネクソン EV は時速 140 km の最高速度に達しました。 SUV が最高速度に達すると、Skoda Rapid が接近し始め、すぐに Nexon EV を追い抜きました。
Vlogger は、ネクソン EV が第 1 ラウンドの勝者であると発表しました。 第 2 ラウンドでは、シュコダ ラピッドのドライバーが車をドライブ モードにし、ネクソン EV のドライバーがスタート ラインで彼に 1 秒のアドバンテージを与えました。 レースが始まり、ラピッドが最初にラインを外しました。 その 1 秒で、Rapid は送信ラグを克服し、良好なパフォーマンスを発揮し始めました。 Nexon EV Max はセダンに追いつくことができず、Rapid がこのラウンドの勝者として発表されました。 最終ラウンドと第 3 ラウンドでは、EV Max ドライバーがシティ モードを使用し、両方の車で AC が作動していました。
彼らはレースを開始し、第 2 ラウンドと同じように、ネクソン EV はラピッドに有利なスタートを切り、ラインから外れました。 ラピッドがスピードを上げると、ネクソン EV マックスはディーゼル セダンを追い抜くことができなくなりました。 ビデオブロガーは、彼らが通常のレースを行っていれば、Nexon EV がすべてのラウンドで勝っていただろうと述べています. シュコダ セダンのトランスミッション ラグは、レースでの勝利を遠ざけているものです。 そのラグは EV には存在しないため、ネクソン EV は最も強力なものでなくてもレースに勝っています。
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