まず、シーンを設定しましょう。 タイヤの煙と焦げたゴムが空気を満たし、巨大なモンスターがコーナーからコーナーへと漂います。 スーパーチャージャーが唸り、巨大なV8が吠え、叫び声を上げています。
狂気の頂点で、アイコニックなホイットニー・ヒューストンが 1992 年の有名なヒット曲「I will always love you」を大声で歌いながら、この怪物は距離を縮め、悲鳴を上げながらゴムを燃やし続けます。
フォード・マスタングGT500へのラブレターです。 これまでデトロイトから出てきた中で最も偉大な車の 1 つ、そして路上でこれまでに出回った中で最もとんでもないムスタングへのラブレターです。
もうすぐ失われる愛に敬意を表しましょう。
別の分裂ではありませんか?!
私たちはフォード マスタング GT500 を愛していますが、2023 年シーズンの車両には含まれません。
ほら、関係を正しくするのは難しい。 その炎を熱く燃え続けるためには、同じ量の信頼、信頼性、そして物事を新鮮で楽しいものに保ちたいという願望が必要です. フォード GT500 は、大学時代の刺激的で情熱的な関係のようなものでした。 それは非常に楽しいものでしたが、結局、長期的にはうまくいきませんでした. 私たちのフェラーリ、ポルシェ、コルベット、ランボルギーニは結婚の材料ですが、GT500 は、どちらかというと浮気のようなものになってしまいました。
残念ながら、GT500 はマクラーレンと同じ運命をたどりました。 マスタング GT500 が元の状態に戻ったことに興奮するたびに、重要な部分で別のランダムな障害が発生し、別のトラック日のために脇に追いやられました。 このようなたくましく頑丈なマシンの場合、あごをノックすることはできませんでした. COVID以降の他のすべてと同様に、強力なGT500を修理するために必要な部品は入手が非常に難しく、信じられないほど高価でした. 歴史のある奇跡のマシンだけに、これほど傍観するのは正直なところ悲劇でした。
すべてが始まった場所
今日、キャロル シェルビーとムスタングはほぼどこにでもいますが、1960 年代には、彼らはダンスを習っていました。 シェルビーの最初のプロダクション スペシャルはアイコニックな GT350 で、その後すぐに「レンタ レーサー」のハーツ GT350-H が続きました。 他のレースカーと同じように、これらのムスタングは、重量を減らし、パワーを追加し、ドライブトレインからシャーシまですべてを強化することで、パフォーマンスの信頼性を獲得しました. それらは、率直に言って、路上では場違いな、薄くベールをかぶったホモロゲーションスペシャルでした。
1967 年までに、シェルビーはまったく異なるもの、より強力なものを求めていました。 シェルビー流の真のマッスルカーであり、67 フィートの GT500 がそれでした。 Ford と Shelby は、355 馬力と 420 lb-ft のトルクを発生する 428 立方インチの V8 (メートル法の愛好家には 7.0 リットル) を開発しました。 追加されたパワーに加えて、より剛性の高いフロント スプリング、アップグレードされたアンチロール バー、およびガブリエル ショック アブソーバーがシャシーを処理しました。 4速マニュアルまたは3速オートマチックトランスミッションが提供されましたが、ほとんどがスティックシフトとして販売されました。
1 年後、GT500KR が誕生し、パワーを「400 馬力近く」までパワーアップしましたが、短命でした。 1971 年までに、石油危機によりラインは機能しなくなりました。 しかし、「レトロ・リバイバル」S197ムスタングの導入に続いて、2007年に復活することになります。 シェルビーはサドルに戻ってきましたが、今回は過給馬力を要求しました。正確には 500 馬力です。 今年は、2007年のGT500が速かった。 本当に、本当に、速いですが、トラック上ではひどい一握りでもありました。 中実の車軸は、コーナーの扱いにはあまり適していません。
2011年にムスタングが刷新されたとき、GT500も刷新されたが、まったく新しいムスタングがデビューした後、2015年には水牛の道を行くだろう. 直線で速く走るだけでなく、よりスリムで意地悪で、それ以上の処理を行うように構築されたモデル。 フォードが最新のムスタングのGT500バージョンを発表するには2020年までかかるだろうし、待った甲斐があった。
私たちはいくつかの良い時間を過ごしました
さて、これはおかしなことであり、それがどのように仕事を成し遂げるかについて謝罪しません. 巨大で長いボンネットの下に 760 馬力を詰め込んでいると、人々は気付くでしょう。 可能な限り速いだけでなく、コーナーでのマナーも非常に優れています。 さて、それはポルシェやフェラーリレベルの精度ですか？ いいえ。全米のマッスルカーと思われるものは正確ですか? あなたは賭けます。
これを運転するのはワイルドな経験であり、私たちのインストラクターは速いラップタイムを記録するという挑戦を本当に楽しんでいました. 後輪駆動でパワーを下げることが最終的には主な課題になりましたが、そのパワーと狂気のすべては、まあ、それはただの大きな古いバレルの笑いです. 物事がうまくいかなくなるまで、私たちはそれを愛していました.
赤旗と言えますか？
…そしてあまり良くない時代
私たちは Ford GT500 を気に入っていますが、毎週末走るには耐久性がないため、私たちの仕事には向いていません。
その間、これらは私たちが遭遇した問題のほんの一部です。
- スーパーチャージャーの故障（1台で3回修理・交換）
- 触媒コンバーターの故障
- 過熱によるトランスミッションの問題もシフト不良の原因となります
前述したように、このオーダーメイドのムスタングを修理するための部品を入手することは、私たちのチームにとって本当に問題であることが判明しました。 ある時点で、排気システムを交換する部品を入手するのに 2 か月以上待ちました。 車を走らせて儲ける会社にとって、それはふさわしくありませんでした。 さらに、GT500を予約して運転することを期待していた人々は、常に寒さの中で取り残されていました。 クールではありません。
街乗りや週末のドライブに最適です。 毎週追跡しますか？
あなたではなく私です。
これは「また会いましょう」ですか？
今のところ、はい、これを手放す必要がありますが、それは最も厄介なムスタングが最終的に私たちの艦隊に戻らないという意味ではありません.
フォードが計画している 2026年にGT500の別バージョンをリリース、信じられないほど誇大宣伝された2024ムスタングラインナップのリリースに続いて。 Xtreme Xperience がこのモンスターを購入するためのリストのトップになる可能性はかなりありますが、その日が実際に実現するかどうか、またいつ実現するかは時が経てばわかります. 新しいシェルビーが間近に迫るたびに、うわさが飛び交うので、私たちはできる限りうわさを避けようとします.
レッツ・ライド・イット・アウト
オーケー、私たちのムスタングが牧草地に衝突しようとしていますが、それはあなたがもう 1 度ワイルドな乗り物に乗ることができないという意味ではありません!
2022 年の残りの期間、フォード シェルビー GT500 は引き続き運転できます。手遅れになる前に、この全米の怪物を体験してください。 この野生の馬を飼いならす方法をインストラクターから学ぶ機会があります。インストラクターは何時間も費やして最高のテクニックを学び、磨き上げ、最高のラップタイムを獲得しました。 結局のところ、760 馬力と後輪駆動をただ飛ばすだけではなく、繊細なタッチで愛情を込めて扱う必要があります。
だから、FOMOに屈しないでください。 ここに出て、これを運転して、心の痛みがあったにもかかわらず、なぜそれを見逃すのかを確認してください。
ポスト GT500, We’ll Always Love You が Xtreme Xperience に最初に登場しました。