ケン・ブロックとアウディとのパートナーシップは、車の改造にとどまらず、ブロックの次の「エレクトリカーナ」ビデオ用にワンオフの S1 E-Tron Quattro Hoonitron を構築することになりました。 Block は最近、詳細なビデオでこのユニークなビルドを披露しました。
2021 年 12 月に発表された Hoonitron S1 は、伝説的なヒルクライムを支配し、Block の初期の自動車のインスピレーションの 1 つであった Audi Sport Quattro S1 E2 Pikes Peak へのオマージュです。 また、ブロックのビデオの 1 つのために作られた最も高価な車でもあります。 Block は約 1200 万ドルと見積もっているが、Audi は実際にいくらかかるかを明らかにしていない。
自動車メーカーと協力することには、プロジェクトにどれだけの資金を投入できるかだけでなく、車をどれだけ早く製造できるかという利点があります。 ブロックの「フーニコーン」フォード マスタングが約 2 年を要したのに対し、フーニトロンは約 6 か月で完成しました。 Hoonicorn は既存の車をベースにしています。
ケン・ブロックのアウディ S1 E-トロン クアトロ フーニトロン
特注のシャシーと電動パワートレインにより、オリジナルの S1 Pikes Peak よりも少し長く、幅が広くなり、その一方で、その車のプロポーションは維持されました。 Q7 プラグイン ハイブリッド (米国で販売されていないモデル) の 4 つのバッテリー パックは、シャーシの中央に低く配置されています。 昼休みに充電休憩を挟んで、丸一日のビデオ撮影に十分な範囲を提供します。
パックの位置は重量配分を最適化し、重心を下げます。 それはまた、ブロックがバッテリーの上に座って、ラリーカーというよりもフォーミュラ 1 カーのようにリクライニングして足を上げた位置に座っていることを意味します。
電気モーターは、全輪駆動用に各車軸に配置されています (後輪駆動用に 1 つのモーターを切り離すこともできます)。 それらは従来のディファレンシャルを介してホイールに電力を供給します。これは、モーターの瞬間的なトルクにもかかわらず、ドリフトの開始と維持のためのより優れた制御を提供するため、依然として必要です。 モーターはフォーミュラ E レースで使用されるものと同じもので、特にアウディのシーズン 5 レースカーのものです。 アウディは、ダカール ラリーと LMDh スポーツカー プログラムに専念するため、シーズン 7 の終了後にフォーミュラ E を終了しました。
電動パワートレインは、ブロックの運転スタイルに合わせて調整が必要でした。 クラッチや従来のハンドブレーキがないため、ドリフトやドーナツに最適な量のホイールスピンを得るために、スロットル調整にもっと依存する必要があります。 一方、電気モーターの瞬間的なトルクはより速い加速を提供し、Hoonitron は全速力で後進することさえできます (つまり、ソフトウェア リミッターが解除されている場合)。
ブロックは通常、ジムカーナの動画を作成するときに約 40 個のタイヤを殺します。 Hoonitron は 100 個以上のタイヤを要求しました。
Hoonitron には、オリジナルの Quattro S1 ホイールにインスパイアされたカスタム Rotiform ホイールも装備されています。 それらは、リアに取り付けられた一連のラジエーターに冷却空気を引き込む NACA ダクトを含む、S1 にインスパイアされたボディワークと一致します。 ただし、サスペンションは最新のラリー スタイルのセットアップに更新され、車の他のコーナーに交換できる非対称コンポーネントを使用して、撮影に持ち込む必要があるスペアの量を減らしています。
Hoonitron の設計とエンジニアリングの詳細については、上のビデオをクリックしてください。
Hoonitron の動作を確認できる日もそう遠くありません。 「Electrikhana」は 10 月 25 日に YouTube で初公開されます。お楽しみに。