概要
他のミッドサイズ SUV とは異なり、2023 年の日産ムラーノは、自動車とクロスオーバーのスタイリッシュなマッシュアップである定義の難しい外観を支持して、頑丈なアウトドア ベニヤを避けています。 なんと言っても見た目が良いです。 しかし、それがムラーノのアピールの始まりであり終わりであり、その老朽化したプラットフォームが、ホンダ パスポート、ヒュンダイ サンタフェ、ジープ グランド チェロキーなどの新しい 2 列シートのライバルとの競争を妨げている. ムラーノの 3.6 リッター V 型 6 気筒エンジンは、そこそこのパワーを発揮しますが、加速時にエンジンをドローン モードに保つ連続可変オートマチック トランスミッション (CVT) に接続されています。 乗り心地は快適だが、ムラーノはドライバーの満足度にあまり貢献していない.これは、スパイシーなマキシマセダンとプラットフォームを共有していることを考えると残念だ. 日産は、少なくともムラーノに可能な限り多くのテクノロジーを搭載しています。 一連の運転支援機能が標準装備され、適切なレベルの接続性を備えたタッチスクリーン インフォテインメント システムがすべてのモデルにインストールされています。 ムラーノは、20 を超える中型 SUV と競合しますが、そのほとんどすべてが、設計された機能において優れています。
2023 年の新機能
ムラーノは、この世代が 2015 年モデルに導入されて以来、大幅に更新されておらず、デザイン、パワートレイン、またはシャーシの変更なしで 2023 年に移行します。 言うまでもなく、それは有効期限を過ぎており、2024 年モデルでまったく新しいバージョンがデビューすることを期待しています.
価格と購入するもの
2023年以来、ムラーノはこのクラスの古いオプションの1つです。 比較テストで最後に終了—より高価なモデルは避けます。 これにより、適切な価格でスタイルと実体がうまく組み合わされたムラーノ SV に向かうことになります。 その標準的なハイライトには、アダプティブ クルーズ コントロール、ヒーター付きパワー調整可能なフロント シート、およびリモート スタートが含まれます。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
すべての Muranos のボンネットの下には、260 馬力を発生する 3.5 リッター V-6 が搭載されています。 前輪駆動が標準ですが、全輪駆動はどのトリムにも追加でき、どちらのセットアップも CVT を利用します。 私たちがテストした最後のムラーノには テストトラックでのまともなパフォーマンス 元気いっぱいのパフォーマンスを街中で繰り広げた。 スロットルに足を突っ込むと、CVT がエンジンの回転数を急上昇させてそこに保持し、ボンネットの下から大きなドローンのうなり声が発生します。 ムラーノは、パワートレインが背景にフェードインし、穏やかな旅を提供する長距離の高速道路の小旅行でその要素を発揮します。 快適に調整されたサスペンションを備えたムラーノは、ロードトリップの作業を容易にし、そのサスペンションは最も荒れた穴でも減衰してスムーズな乗り心地を実現します。 曲がりくねった道に遭遇した場合、ムラーノは安全に次の交差点まであなたをお届けしますが、途中であなたを楽しませることはありません. ステアリングは高速道路での安定性に優れていますが、曲がりくねった 2 車線では鈍く、コミュニケーションが取れません。 Murano は 1500 ポンドの低牽引定格を提供します。
燃費と実際の MPG
EPA は、ムラーノが都市部で 20 mpg、高速道路で 28 mpg を獲得すると見積もっています。 全輪駆動を追加しても、どちらの評価も低下しません。 実際のテストでは、ムラーノは高速道路での燃費の見積もり (27 mpg) には達しませんでしたが、それでも、サンプリングしたライバルの中で最高の結果の 1 つを記録することができました。 ムラーノの燃費の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
ムラーノのキャビンは十分に素晴らしく、かなり設備が整っていますが、デザインは時代遅れに見えます. 当社のプラチナ テスト車両は、シート、ドア パネル、アームレストにソフト レザーを装着し、ダーク チークウッド トリムのバンドを装着していました。 前席の乗員は両方とも、クッション性の高い椅子で快適な着座位置を簡単に見つけることができます。 後部座席の乗客は、十分なパッドを備えた快適なリクライニング ベンチ シートを利用できます。 ムラーノのカーゴベイはこのクラスの平均以下のサイズであるため、後部座席の後ろに機内持ち込み用スーツケースを 9 個しか収納できなかったのは驚くことではありません。 ただし、リアシートを格納すると、キャビン内に26ケースが収まります。 巨大なムラーノのグローブボックスを除いて、ほとんどのインテリア収納収納ボックスは十分なサイズです。
インフォテインメントとコネクティビティ
ムラーノのすべてのモデルには、日産の NissanConnect インフォテインメント システムを実行する 8.0 インチのカラー タッチスクリーン ディスプレイが搭載されています。 ナビゲーション、Apple CarPlay、Android Auto、SiriusXM (Travel Link 付き) の天気と交通状況の更新も、範囲全体で標準になりました。 ムラーノには USB-A と USB-C の両方のポートがあり、センター コンソールの背面にあるペアを含めて、後部座席にいる人がスマートフォンを使用できるようになっています。
安全および運転支援機能
日産は多くの標準を提供しています 運転支援技術 すべてのモデルで。 ムラーノの衝突試験結果の詳細については、国家道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
- ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートを標準装備
- 車線逸脱警報と車線維持アシストを標準装備
保証と保守範囲
ムラーノの標準保証パッケージについては特筆すべき点はありません。 このセグメントのライバルはすべて、より長いロードサイドアシスタンスプランを提供していますが、サンタフェと キア・ソレント 譲渡不能の10年または10万マイルのパワートレインポリシーで日産を打ち負かします.
- 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- 無料の定期メンテナンスなし
仕様
仕様
2019年日産ムラーノ
車両タイプ: フロントエンジン、前輪または全輪駆動、5人乗り、4ドアハッチバック
基本料金:
S、32,315ドル。
SV、35,485ドル。
SL、40,275ドル。
プラチナ、44,575ドル
エンジン型式: DOHC 24 バルブ V-6、アルミ ブロックとヘッド、ポート フューエル インジェクション
変位: 213 立方インチ、3498 cc
パワー: 260 馬力 @ 6000 rpm
トルク: 240 ポンドフィート @ 4400 rpm
トランスミッション: 手動シフトモード付き連続可変オートマチック
寸法
ホイールベース: 111.2 インチ
長さ: 192.8 インチ
幅: 75.4 インチ
高さ: 67.8 インチ
乗客数: 103–109 cu ft
貨物量: 31–32 cu ft
車両重量 (CD est): 3850–4050 ポンド
パフォーマンス (CD EST(東部基準時)
時速 0 ~ 60 マイル: 7.3 ~ 7.5 秒
時速 0 ~ 100 マイル: 18.8 ~ 19.4 秒
立ち¼マイル: 15.7–16.0秒
最高速度: 120 mph
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 23/20/28 mpg
その他の機能と仕様