Stellantis の CEO である Carlos Tavares は最近、言いたいことがたくさんあります。 たとえば、パリのモーターショーで、彼は次のように発表しました。 アルファロメオは儲かる それ自体の将来に資金を提供するのに十分である、と彼は後に提案した 新しい排出ガス規制の廃止 自動車メーカーが電気自動車に集中できるようにします。 現在、彼は「社会不安」を避けるために、中国のEVに一時的な関税を課すよう呼びかけている。
どうやら彼は、必要なインフラが整備されず、ガソリン車の禁止が実施されるまでに EV が十分に安くならないことを懸念しているようだ。 話しかける トップギア、 タバレス 彼は言った, 「人々が EV を買う余裕がないため、移動の自由は後退しています。 社会不安の可能性があります。」
によると トップギア、彼はまた、中国の自動車メーカーが自社の EV を低価格で販売している可能性があると考えています。 欧州が EV のみを許可すると、理論的には、もはや競争できなくなった EU の自動車メーカーが倒産する可能性があります。
「中国の産業は途方にくれている車を作っているかもしれません。 そして、ヨーロッパの自動車メーカーが廃業した後、彼らは価格を引き上げるでしょう」とタバレス氏は語った。 トップギア.
G/O Media はコミッションを得ることができます
中国が欧州の自動車メーカーを値上げ前に破綻させたときの彼の解決策は? 関税。 「[t]彼は、中国でのヨーロッパ車の販売にある障壁と同じです。」 タバレスはまた、現在から 2025 年までの期間を「残忍な移行期間」と呼んだ。 しかし、その時点以降、欧州の製造業は中国のブランドとの競争力を大幅に高める必要があるため、EU は関税を縮小し始める可能性があると彼は言います。
EU が関税を課さないことを決定した場合、タバレス氏は別の提案をしました。それは、低コストのガソリン車とハイブリッド車が、禁止が発効してから数年間販売され続けることを許可することです。 「政治家は独断的に決めた」とタバレスは語った トップギア. 「彼らは、有権者が EV を望んでいると判断しました。 テクノロジーに依存しない規制はありません。」
しかしタバレスは厳しい時代が待ち受けているとしても、あきらめたようには見えず、「それでも、その枠内で戦うつもりだ。 30台のEVを販売する予定です。 ダーウィニアンです。 最高のものだけが生き残る。」
EU7 の排出規制に関する彼の立場と同様に、これは難しい立場です。 タバレスがどこから来ているのか、彼のスタンスに同意しなくても、なぜ彼が信じていることを信じているのかがわかります。 しかし同時に、中国の自動車メーカーが補助金付きの EV で実際にヨーロッパのブランドを破産させようとしているとは思えません。
また、タバレスは中古市場を無視しているようにも聞こえます。 個人的に、米国で最も安い新車、ましてや最も安い EV を買う余裕はありますか? 絶対違う。 しかし、私が古いフィアット 500e を購入したときは、ドアの外で約 6,000 ドルかかりました。 それが可能だ トップギア Tavares のコメントからいくつかの文脈化されたステートメントを削除しましたが、ヨーロッパ人が真新しい EV を買う余裕がないことが社会不安を引き起こすという議論を私は正確には受け入れません.
とはいえ、各国が公共充電インフラの拡大を加速する必要があるという議論は理にかなっています。 特にヨーロッパでは都市が密集しており、米国よりも賃貸が一般的です。
また、中国との競争を懸念しているヨーロッパの自動車メーカーは、Stellantis だけではないことも注目に値します。 最近の ブルームバーグ ルノー・グループのデザイン責任者、ローレンス・ヴァン・デン・アッカーの引用記事 言って、 「邪魔です。 私はヨーロッパを応援します。 私たちが主導権を握りたいと思っています。 中国の自動車メーカーは私たちよりも有利であり、中国政府は 15 年間 EV に賭けてきました。」
同じ記事で、メルセデス ベンツ CEO のオラ カリニウスは次のように述べています。 1886 年以来、自動車業界で働くのが最も楽しい時期です。また、最も不確実な時期でもあります。」
他の国がそれに続くという保証はありませんが、フランスのエマニュエル・マクロン首相の立場は、タバレスの立場と一致しているようです。 彼は、フランスと EU で製造された EV に補助金を導入することを計画していると伝えられています。 ただし、 ブルームバーグ それは、ヨーロッパのブランドに競争上の優位性を与えるのではなく、中国の自動車メーカーがヨーロッパで EV を製造するよう動機づけるだけかもしれないと指摘しています。
私は水晶玉もタイムマシンも持っていないので、この問題について自分がどこに立っているかは言えません。 私にできる最善のことは、Kallenius に同意することです。 自動車業界を取材するのは非常に興味深い時期ですが、将来がどうなるかを確信するのは困難です。 中国が自国の自動車産業を破産させないようにするために、ヨーロッパは本当に関税を必要としているのかもしれません。 そうでないかもしれない。