私たちのスパイ写真家は忙しく、4枚の写真を撮りました ポルシェ タイカン テスト中のプロトタイプ。
1台は新型の高性能モデルとみられ、残りの3台はセダンとワゴンのマイナーチェンジモデルとみられる。
ニュルブルクリンクでスパイされた前者は、特大のリアウイングと、側面に張り出したよりアグレッシブなフロントバンパーを特徴としています。
それ以外の点では、車両は外見的に変更されていないように見えます。 ロールケージとレーシングシートが装着されていますが、これらはテスト目的で使用されることが多いです。
ポルシェが現在のターボ S フラッグシップよりも極端なバージョンのタイカンに取り組んでいるかどうかは不明であり、GT バッジを付けている可能性があります。
Turbo S は、560kW の出力と 1050Nm のトルクを備えたデュアルモーター全輪駆動パワートレインを備えており、405km の主張範囲とわずか 2.8 秒の 0-100km/h タイムに適しています。
この謎のプロトタイプに加えて、タイカン セダンとタイカン スポーツ ツーリスモ ワゴンのプロトタイプが、前後のバンパーにカモフラージュを施しているのが発見されました。
これらは、来年 2024 年モデルとして発表される可能性があるポルシェの EV の中年アップデートのプロトタイプのようです。
ポルシェは、最初の EV に微調整を展開するために、従来のミッドライフ アップデートを待っているだけではありません。
今年の初めに、温度管理を改善し、タイカンをより頻繁に急速充電できるようにするソフトウェア アップデートを発表しました。
この更新により、すべてのタイカン モデルが 2023 年モデルの仕様になります。
2021 年モデルのタイカンに影響を与えるさまざまなパワートレインの更新もあり、2022 年モデルで導入された改善がもたらされます。
ノーマルおよびレンジ ドライブ モードでは、全輪駆動のタイカン モデルのフロント モーターはほぼ完全に切り離されています。
惰性走行中または停止中は両方のアクスルに駆動トルクがなく、中央のタッチスクリーンに新しいエネルギー フロー インジケーターが表示されます。
自動エネルギー回生の設定は、ドライブモードを調整しても保持されます。
今年初めに導入されたワイヤレス Android Auto と統合された Spotify は、アップデートの一部として古いモデルで利用できるようになります。また、タッチスクリーンのスタート画面の外観が更新され、音声コントロールのサポートが強化され、「最適化された」地図ビューがヘッドアップディスプレイ。
駐車センサーの範囲が改善され、半自動駐車支援システムが狭いスペースを検出できるようになりました。
現在オーストラリアで販売されているタイカンのラインナップは、後輪駆動ベースと全輪駆動の 4S、GTS、ターボ、ターボ S セダンに加えて、4、4S、ターボのバリアントのハイライディング クロスツーリスモ ワゴンで構成されています。
より低いスポーツ ツーリスモ ワゴンは、ここでは提供されません。
詳細: ポルシェ タイカンのすべて