概要
2023 年の Kia K5 セダンは、猛烈な見た目のマグカップと低めのファストバック形状で、伝統的に居眠りに値するセグメントであったものに、たくさんのスタイルをもたらします. K5 の特徴的なデザインは、標準の 180 馬力バージョンまたはガッツのある GT 固有の 290 馬力オプションを含む 2 つのターボチャージャー付き 4 気筒を備えた、退屈なエンジンによっても失望しません。 より強力なミルにより、起亜自動車のファミリーセダンは驚くほど速くなります (60 mph はわずか 5.2 秒で到達します) が、前輪駆動のみであり、タイヤを簡単に圧倒してホイールスピンの鳴き声が発生する可能性があります。 どちらのエンジンも 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされていますが、GT だけはクイック シフトのデュアル クラッチ ギアボックスを備えています。 全輪駆動が必要な人は、ほとんどの通勤に適した標準のパワートレインに固執する必要があります。 ハンサムなインテリアと望ましい機能を備えた 2023 K5 は、価格に見合った車です。 確かに、ホンダ アコードほど満足のいく運転はできませんが、起亜自動車はトヨタ カムリや日産アルティマよりもはるかにエキサイティングです。
2023 年の新機能
2023 Kia K5 は、いくつかのトリム レベルと機器の更新を除いて、昨年からあまり変わっていません。 ベースのLXモデルが廃止されたことで、LXSがエントリーポイントとなったが、全輪駆動では利用できなくなった. より洗練された EX トリムには、ロード ノイズに対抗するアコースティック フロント ドア ガラスが装備されています。 GT-Lineにも音響ガラスが追加され、LEDインテリア照明とグロスブラックのボディモールを備えたパノラマルーフを含む新しいオプションパッケージがあります。 全輪駆動の GT-Line モデルには標準のヒーテッド ステアリング ホイールが装備され、最高級の GT には音響ガラス処理も施されていますが、それ以外は変更されていません。
価格と購入するもの
GT の 290 馬力エンジンに付随する追加の火力を気にしない人にとって、GT-Line は非常に魅力的な価格でレーシーなスタイリング要素の満足のいく組み合わせを備えています。 それが私たちがお勧めするものであり、全輪駆動の全天候型トラクションが必要な人には、1600 ドルの追加料金で利用できます。 それ以外の場合、すべての GT-Line には、よりスポーティなボディ キット、18 インチ ホイール、10 ウェイ パワー ドライバーズ シート、革巻きステアリング ホイール、ワイヤレス スマートフォン充電が標準装備されています。 また、アダプティブ クルーズ コントロール、高度な前方衝突警告、フル LED ヘッドライトを備えたプレミアム パッケージもお勧めです。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
ほとんどの K5 モデルは、180 馬力のターボチャージャー付き 1.6 リッター 4 気筒エンジンと 8 速オートマチック トランスミッションを組み合わせています。 エンジンは前輪駆動が標準装備されています。 全輪駆動はオプションですが、GT-Lineのみです。 私たちが運転した前輪駆動の 180 馬力の K5 は、町中でまともな加速を提供しました。 ただし、パスを実行するのに余分な時間が必要な高速道路ではそれほど印象的ではありませんでした. それでも、忠実なトランスミッションと十分に断熱されたキャビンにより、エンジン音が鈍い轟音を超えることはめったにありませんでした。 フル モンティ GT モデルには、290 馬力と 311 ポンド フィートのトルクを生成する、より強力な 2.5 リッター ターボ 4 が搭載されています。 専用の 8 速オートマチック (ヒュンダイ ソナタ N ラインと同じ湿式デュアル クラッチ) とともに、最もスポーティな K5 には、より大きなブレーキ、独自のサスペンション チューン、より大きな 19 インチのリムに幅広のタイヤが装備されています。 私たちが運転した GT は、わずか 5.2 秒で 60 mph までスプリントし、163 フィートで 70 mph から停止しました。 同じエンジンとトランスミッションを共有するソナタ N ラインは、60 mph (5.0 秒) までわずかに速く、さらに短い時間 (152 フィート) で停止しました。 しかし、我々がテストしたヒュンダイのhi-poはオプションのサマータイヤを装着していた(起亜はオールシーズンしか付いていない)。
燃費と実際の MPG
EPA は、ベースの 4 気筒エンジンと前輪駆動を備えた K5 が、都市部で最大 27 mpg、高速道路で 37 mpg を獲得すると見積もっています。 これらの評価は両方とも、全輪駆動が混在すると大きな打撃を受け、都市部で 25 mpg、高速道路で 33 mpg に低下します。 それでも、両方の数字は、全輪駆動の日産アルティマとトヨタカムリに似ています。 フロントドライブのみの 290 馬力の K5 GT は、24 mpg の市街地と 32 の高速道路で最も効率が悪い。 75 mph のハイウェイ燃費テストで標準パワートレインを搭載した前輪駆動の K5 を評価したところ、政府の評価を 5 mpg 上回って印象的な 43 mpg を返しました。 GT も性能を上回り、評価を 4 上回って 36 mpg を達成しました。 K5 の燃費の詳細については、 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
内部では、K5はその価格に対して驚くほどに見えます. 洗練されたシンプルなレイアウトと、ダッシュボードやドアのウッドトリムなど魅力的な素材を採用したキャビン。 また、K5 は、ダッシュボードとドアのアンビエント インテリア ライト、ヒーター付きベンチレーテッド フロント シート、パノラマ サンルーフ、ワイヤレス充電パッドなど、一連の高級なインテリア機能も提供します。 運転席は最下点でも高く感じますが、左足の快適な場所と床ヒンジのアクセルはいい感じです。 後席の足元スペースも広く、トランクも十分な荷物スペースです。 私たちは機内持ち込み用のスーツケースを 7 つまで詰めることができました。
インフォテインメントとコネクティビティ
K5 には、メーター クラスターとベゼルを共有する 8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムが標準装備されています。 より大きな10.3インチのタッチスクリーンは、GT-Lineから標準装備されています。 どちらのシステムにも、ステアリング ホイールにボリューム ノブと物理的なボタンがあります。 小さいディスプレイはワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto の統合を提供しますが、奇妙なことに、大きいスクリーンはコード接続を必要とせず、統合しません。 ただし、アップグレードされたユニットには、カスタマイズ可能なプロファイルと、2 つの Bluetooth デバイスを同時に接続する機能があります。 K5 には、最高の聴覚体験を望む人のために、12 スピーカーの Bose オーディオ システムも用意されています。
安全および運転支援機能
起亜自動車のファミリー セダンには、さまざまな標準およびオプションの運転支援技術も用意されています。 K5 の衝突試験結果の詳細については、国家道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
- 車線逸脱警報と車線維持アシストを標準装備
- 利用可能なブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックアラート
保証と保守範囲
Kia は最高の保証の 1 つを提供します。 無料の定期メンテナンスは含まれていませんが、限られたパワートレインの適用範囲は、企業の兄弟であるヒュンダイを除いて、どの自動車メーカーよりも長くなっています。
- 5 年間または 60,000 マイルをカバーする限定保証
- パワートレインの保証は 10 年または 100,000 マイルをカバー
- 無料の定期メンテナンスなし
仕様
仕様
2021起亜K5 GT
車両タイプ
フロントエンジン、前輪駆動、5人乗り、4ドアセダン
テスト済み価格
$35,835 (基本価格: $31,585)
エンジン型式
ターボチャージャーとインタークーラー付き DOHC 16 バルブ インライン 4、アルミニウム製ブロックとヘッド、ポートと直接燃料噴射
変位
152インチ3、2497cm3
力
290 馬力 @ 5800 rpm
トルク
311 ポンドフィート @ 1650 rpm
トランスミッション
8速デュアルクラッチAT
シャーシ
サスペンション(前後): ストラット/マルチリンク
ブレーキ (F/R): 13.6インチの通気ディスク/12.8インチのディスク
タイヤ: ピレリ P ゼロ オールシーズン、245/40R-19 94W M+S
寸法
ホイールベース: 112.2 インチ
長さ: 193.1 インチ
幅: 73.2 インチ
高さ: 56.9 インチ
乗客数: 102 ft3
トランク容積: 16 ft3
縁石重量: 3581 ポンド
CD 試験結果
時速60マイル:5.2秒
時速100マイル:12.3秒
時速130マイル:22.2秒
ローリングスタート、時速5~60マイル:5.5秒
トップギア、時速 30 ~ 50 マイル: 2.8 秒
トップギア、時速 50 ~ 70 マイル: 3.8 秒
1/4 マイル: 13.7 秒 @ 106 mph
最高速度 (CD est): 時速155マイル
ブレーキング、時速 70 ~ 0 マイル: 163 フィート
発進加速時間省略 1 フィートのロールアウト 0.3秒
CD 燃費
観測値: 24 mpg
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 27/24/32 mpg
CD テストの説明
その他の機能と仕様