1916年に初走行、 パイクス ピーク インターナショナル ヒルクライム 世界で最も古いモータースポーツ イベントの 1 つです。 頂上までの 12.42 マイルの上り坂 で有名です その難しさと危険。 コース全体が舗装されてから 10 年以上が経過しましたが、156 ターンの上り坂は、1 世紀以上前と同じくらい危険です。 しかし、イベントとしてのパイクス ピークは、ル・マン 24 時間レースやインディアナポリス 500 のようなモータースポーツの他の名声のあるイベントと比較して、自動車文化における名声の一部を長年にわたって失ってきました。
ことし、 有名なヒルクライム イベントの主催者は、 認可されたクローズドコースセッションの実施を開始しました 従来の Race to the Clouds コンテスト以外の自動車メーカー向け。 この新しいテスト プログラムにより、製造業者は年間を通じて自社の機械を限界まで押し上げる機会が増えます。
PPIHC の理事長である Fred Veitch 氏は、次のように述べています。
「ニュルブルク リンクやインディアナポリス モーター スピードウェイのように、アメリカの山のパイクス ピークにある 12.42 マイルのコースは、伝説的で象徴的なレース会場となっています。 これらのコースとは異なり、Race to the Clouds では年に 1 日しか使用されません。 自動車メーカーがレース技術を証明することへの関心を高めているため、PPIHC によって認可された認定コースタイムを取得するために、レース日以外の山でのプライベートテストを促進するプログラムを設計しました。 さまざまなメーカー、ドライバー、レースチームが、車両のテストに関心を寄せているのを目の当たりにしています。」
今年初めに 100 回目のレース トゥ ザ クラウドが開催されて以来、すでに 2 つの注目すべき認定コース タイムがパイクス ピークに達しています。 7 月、シモーネ ファッジョーリは ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ ヒルクライムを 10 分 32.064 秒で上ります。 9 月には、デビッド ドナーが 000 “トリプル ゼロ” ポルシェ 911 ターボ S を運転して 9 分 53.541 秒で頂上に到達しました。 どちらのタイムも、Rhys Millen が設定した現在のプロダクション SUV およびタイム アタック 2 プロダクション カテゴリーの記録よりも速いものでした。 ただし、ウルスや911ターボSが設定したコースタイムは記録簿に載らない。
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Veitch は、ヒルクライムの公式記録は、クローズド コース セッション中にパイクス ピークをどれだけ速く駆け上がったとしても、年に 1 度のレース トゥ ザ クラウドでのみ破ることができると明言しました。 彼は次のように述べています。コースですが、異なる条件の下で、事前に選択された日に実行されます。」
パイクス ピーク インターナショナル ヒルクライムが認定コース タイムを、ニュルブルクリンクの公式ラップ タイムなどの一般的な自動車関連の話題に取り入れたいと考えていることは明らかです。 理想的には、自動車メーカーが自社の車両を Pikes Peak でテスト済みとして販売することを望んでいます。 象徴的なヒルクライムの場合、この種のプロモーションにより、パイクス ピークは自動車業界でより重要な位置を占めることができます。 それは実際に機能しますか？ 知らない。