2022 年は M3 ツーリング、M2、M4 CSL、XM のデビューなど、波乱に富んだ年でしたが、M のラインナップにはまだ 1 台の特別な車がありません。 3.0 CSL ですか？ そうではないかもしれませんが、真の M1 の後継者が見えないので、次善の策かもしれません。 ロールスロイスの足跡をたどって、BMW はスポーツ クーペに完全にオーダーメイドのボディを与えることで、コーチビルディング ゲームに参加したいと考えています。
今週初め、M の CEO である Frank van Meel は、現代の 3.0 CSL (E9) を「他に類を見ない」「非常に特別な車」と表現しました。 ニュルブルクリンク周辺での土壇場でのテスト中に、プロトタイプとして再び発見されました。 数台の M 車を描いたカラフルなカラーリングと、「パワフルすぎる」、「非常にエピック」、「6MT FTW」、「珍しいのが好き」、「ドリフトが起こる」など、この車がいかに特別なものになるかをほのめかすさまざまなメッセージがまだ残っています。私は気にしません」と「あなたは十分に大胆ですか」。
ロジックは、M4 CSL に基づいている可能性が高いことを示していますが、異なる （より良い？） キドニー グリルのデザインは、手の甲をかむ美しい 2015 3.0 CSL オマージュを連想させます。 また、トランクリッドに取り付けられたリアウィングがあり、ルーフは7年前のコンセプトに似たスポイラーで終わります。 スキニータイヤで極限まで接近することで、より硬めのサスペンション設定になっているようだ。
後部座席を廃止することで、M4 CSL と同じくらい実用的ではないと予想されます。 ボディが異なるだけでなく、3.0 CSL には 6 速マニュアル ギアボックスのみを搭載するという重要な改良点があります。 また、直列 6 気筒 S58 エンジンのさらに強力なバージョンと、さらに軽量化されているとも言われています。 M4 CSL は、後輪駆動の M4 コンペティションと比較して 40 馬力増加し、100 キログラム (220 ポンド) 減少したことを思い出してください。
11 月に世界初演が行われ、BMW は 50 部のみを製造する予定であるという噂を耳にしました。 3.0 CSL は明らかに米国向けに公認されておらず、ヨーロッパ向けに 30 台、アジア向けにさらに 8 台が予定されているという噂があります。 残りの 12 人がどこに向かっているのかは、現時点では不明です。
おそらくドイツの旧大陸では、なんと750,000ユーロの費用がかかると伝えられています. M4 CSL の 4.5 倍の価格になります。 同時に、ベースの M4 の 8 倍以上の価格になります。 法外な値札にもかかわらず、まだ話されていない限り、それらすべてがすぐに販売されると感じています.
