概要
12 世代目のトヨタ カローラは、コンパクトなパッケージに優れた燃費性能と豊富な標準安全機能を備えており、運転するよりもはるかにエキサイティングに見えます。 最もパワフルなカローラは、わずか 169 馬力の 4 気筒エンジンを搭載しているため、どんなに力を入れても車を加速させることはできません。 ホンダ シビックやマツダ 3 などの他の小型車は、より機敏で応答性が高く、元気いっぱいで、運転がより魅力的です。 カローラが他のコンパクトカーと一線を画すのは、モデルの豊富さです。 セダンまたはハッチバックの両方として提供されるカローラは、前輪または全輪駆動の信じられないほど燃費の良いハイブリッド パワートレインも販売されています。 大人が後部座席に快適に座れるカローラは、信頼できるピープルムーバーを必要とする人々にとって手頃な価格の新車です。 カローラを走らせてもびくともしませんが、その効率性とスタイルには感動すること間違いなしです。
2023 年の新機能
トヨタは、2023年に向けてカローラのトリムレベルとパワートレインを大幅に変更します.カローラハイブリッドモデルはSEおよびXLEトリムレベルを上げ、ハイブリッドSEおよびLEトリムでは全輪駆動がオプションになりました. L、LE、および XLE トリムで販売された 139 馬力の 1.8 リッターは、169 馬力の 2.0 リッターに置き換えられました。 残念ながら、トヨタは 2023 年にオプションの 6 速マニュアルを廃止し、オートマチックのみで提供される車の山にカローラを追加しました。 新しい 8.0 インチのインフォテインメント スクリーンは、すべてのカローラに標準装備されている小型ディスプレイに取って代わります。 XSE と XLE は、再設計された 7.0 インチのゲージ クラスターを使用するようになりました。 すべてのモデルが更新された 4.2 インチ クラスターを取得します。 すべてのカローラには、LED デイタイム ドライビング ライトや、SE、XSE、XLE 用の再設計されたヘッドライトなど、視覚的な微調整が施されています。 SE および XSE モデルには、新しいリア ディフューザーと新しい 18 インチ グロス グラファイト ホイールも装備されています。 カローラハッチバックには、再設計されたグリル、LED ヘッドライト、クロムのアクセントが付いたリアバンパーがあります。 Nightshade と Apex トリムは提供されなくなりました。 最後に、ベースの L トリムが取り除かれ、LE モデルが新しいエントリーレベルのカローラとして残されました。
価格と購入するもの
スポーティーなSEセダンをチョイス。 通常のセットアップよりも運転しやすくする、よりタイトなサスペンションとともに。 カローラSEセダンには、私たちを満足させる多くの機能が標準装備されています. リストには、LED ヘッドライト、18 インチ ホイール、革張りのステアリング ホイール、フロント スポーツ シート、および Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8.0 インチのタッチスクリーンが含まれます。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
カローラは、169 馬力の 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載し、無段自動変速機 (CVT) を介して前輪に動力を伝達します。 すべてのハッチバックが同じパワートレインを共有していますが、セダンにはハイブリッド パワートレインも用意されています。 私たちのテスト カローラSEハッチバック そしてその カローラ XSE セダン 最も強力なエンジンでさえ十分な加速を提供しないことが証明されました。 しかし、トヨタの双子は街中では非常に慎重で、高速道路では安定していました. 残念なことに、ハードな加速は粗いエンジン音を発生させ、洗練さを損ないました。 カローラ セダンとハッチバックの両方が、最悪のバンプを除いてすべてを適切に分離する快適な乗り心地を備えています。 彼らの制御された体の動きは、以前の反復よりも優れた敏捷性も提供します。 カローラ SE と XSE は、より剛性の高いスポーツ チューンされたサスペンションと、後者のより大きな 18 インチ ホイール (他のすべては 15 インチまたは 16 インチのリムに乗る) によって、さらに分離されます。 それでも、次のようなアスリートで魅力的なライバルと比較すると、 マツダ3 と フォルクスワーゲン ゴルフ、カローラのプログレッシブステアリングは満足のいくものですが、模範的ではありません。 どちらのカローラ ボディ スタイルも、時速 70 マイルからゼロまでのブレーキング テスト (174 ~ 183 フィートが必要) で印象的な結果は得られませんでしたが、ブレーキ ペダルは信頼性が高く、自然なフィーリングでした。
燃費と実際の MPG
低燃費の 4 気筒エンジンに加えて、カローラ セダンは非常に倹約的なハイブリッド モデルを提供します。 EPA は、前輪駆動のハイブリッド車が 53 mpg の都市と 52 の高速道路を獲得すると見積もっています。 比較すると、政府は、非ハイブリッドの 169 馬力 2.0 リッター エンジンが最大 40 mpg の高速道路を稼ぐと見積もっています。 テストしたハイブリッドは 56 mpg を獲得しました 時速 75 マイルの低燃費ルート; テストしたカローラ XSE セダンは 41 mpg でした。 カローラ ハッチバックは、最大 32 mpg の都市および 42 の高速道路と評価されています。 テストしたハッチバックは、それぞれ 40 mpg と 36 mpg を獲得しました。 EPA はまだ全輪駆動のハイブリッド モデルを評価していませんが、その情報が利用可能になり次第、このスペースを更新します. カローラの燃費の詳細については、次の Web サイトを参照してください。 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
インテリアでは、カローラ ハッチバックとセダンは流線型のダッシュボードとソフトタッチの素材を共有しています。 ほとんどのモデルには、パッシブ エントリーとプッシュ ボタン スタートがあります。 他のものは、アンビエント インテリア ライティング、デュアルゾーン クライメート コントロール、ヒーター付きフロント シートでアップグレードすることもできます。 定期的に後部座席に乗客がいる人は、前部座席の後ろの足元スペースがかなり広いため、ハッチバックよりもセダンを検討する必要があります。 カローラ ハッチバックには、後部座席の後ろに 18 立方フィートの貨物スペースがありますが、そこには機内持ち込み手荷物が 2 つしか収まりません。 ただし、新しい無料のエンハンスド カーゴ スペース オプションでは、スペア タイヤをタイヤ修理キットに交換することで、その領域が 6 立方フィート (合計 23) 拡張されます。 セダンのトランク容量は 13 キューブしかありませんが、中には 8 つのバッグを詰め込みました。 どちらのボディ スタイルも、容量の大きい競合他社と比較して、内部の収納スペースが劣っていました。 ありがたいことに、センターコンソールの前に便利なトレイがあり、アームレストの下に便利なビンがあります.
インフォテインメントとコネクティビティ
すべてのカローラには、Apple CarPlay、Android Auto、サブスクリプション ベースの Wi-Fi ホットスポットを備えたタッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されています。 8.0 インチのタッチスクリーン ベゼルがダッシュボードの大部分を占めていますが、多数のハード ボタンとロータリー ボリュームおよびチューニング ノブにより、ドライバーは使用中に道路から目を離すことができません。 最高のオプションには、ワイヤレス充電とアップグレードされた JBL オーディオ システムが含まれます。
安全および運転支援機能
カローラ全ラインナップに標準装備も充実 運転支援技術 自動ハイビームとロードサインアシストを含む。
カローラの衝突試験結果の詳細については、国道交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 標準の前方衝突警告と自動緊急ブレーキ
- 車線逸脱警報と車線維持アシストを標準装備
- 標準アダプティブクルーズコントロール
保証と保守範囲
トヨタはカローラに競争力のある保証を提供しており、無料の定期メンテナンスによって強調されています。 しかし、などのライバルは 現代エラントラ そしてその 起亜フォルテ 10 年または 100,000 マイルにわたるはるかに長いパワートレインのカバレッジを提供します。
- 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- ハイブリッド コンポーネントは 8 年間または 100,000 マイル保証
- 2 年間または 25,000 マイルの無料メンテナンス
仕様
仕様
2020 トヨタ カローラ セダン
車両タイプ
フロントエンジン、前輪駆動、5人乗り、4ドアセダン
基本料金
L、20,430ドル。
LE、20,880ドル。
SE、22,880ドル。
LEハイブリッド、23,880ドル。
XLE、24,880ドル。
XSE、26,380ドル
エンジンの種類
DOHC 16 バルブ アトキンソン サイクル 1.8 リッター インライン 4、121 hp、105 lb-ft + 永久磁石同期 AC モーター、71 hp、105 lb-ft (合計出力、121 hp、105 lb-ft; 1.3- kWh ニッケル水素電池パック); DOHC 16 バルブ 1.8 リッター インライン 4、139 hp、126 lb-ft。 DOHC 16 バルブ 2.0 リッター インライン 4、169 hp、151 lb-ft
トランスミッション
6 速マニュアル、無段変速オートマチック、無段変速オートマチック、1 固定ギア比、マニュアル シフト モード
寸法
ホイールベース: 106.3 インチ
長さ: 182.3 インチ
幅: 70.1 インチ
高さ: 56.5 インチ
乗客容積: 90 cu ft
貨物容量: 13 cu ft
車両重量 (CD est): 2950–3150 ポンド
パフォーマンス (CD EST(東部基準時)
時速 0 ~ 60 マイル: 7.3 ~ 10.0 秒
時速 0 ~ 100 マイル: 21.5 ~ 31.0 秒
立ち¼マイル: 15.8–17.5秒
最高速度: 100–115 mph
EPA燃料節約 (CD EST(東部基準時)
複合/都市/高速道路: 32–52/29–53/36–52 mpg
CD
試験結果
2020 トヨタ カローラ XSE セダン
• 169 馬力のインライン 4、連続可変オートマチック、3103 ポンド、基本/テスト時の価格: $26,380/$26,629
時速 0 ~ 60 マイル: 8.0 秒
スタンディング 1/4 マイル: 16.3 秒 @ 87 mph
最高速度 (ガバナー限定) 118 mph
ブレーキング、時速 70 ~ 0 マイル: 174 フィート
ロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.82 g
CD 実測燃費: 28 mpg
その他の機能と仕様