2022 メルセデス AMG SL63 がファンベースと再接続

2022年11月号より 車とドライバー。

40 年以上にわたってステータス シンボルとして定義されてきたメルセデス ベンツ SL は、最後の世代で富裕層の銀行口座から直接引き出せる機能を失いました。 その SL は他のどの SL よりも優れた走りと性能を発揮しましたが、何十年にもわたる優雅さを経て、ノーズが重く四角い外観のデザインにより、購入者は別の場所でお金を使うようになりました。

引き込み式のハードトップからファブリック ルーフを採用した、滑らかで形の整ったコンバーチブル、新しい SL を入力してください。 2 人乗りではなくなった新しい SL には、小さな後部座席が 2 つ追加されています。これは、人を運ぶのには役立たないかもしれませんが、ローラー バッグを 2 つ収納できます。 8 立方フィートのトランクには 1 つしか入らないので、そこに保管する必要があります。

このSLの再発明により、SLは少し実用的になりますが、メルセデスは振り子が賢明な方向に大きく揺れないようにしています。 AMG の 2 つのバージョンが用意されています。 我々がテストした SL63 は、それほど高価ではない SL55 と同じツインターボ 4.0 リッター V-8 を使用していますが、馬力を 469 から 577 に上げています。アクセルに。 ただ、9速オートマチックはエコモードよりもアグレッシブなモードにしておくようにしてください。 そのモードで燃料を節約するために、質素なギアボックスのプログラミングは可能な限り最高のギアを見つけ、シフトダウンすることを嫌がります。 適度なモードは、はるかに満足のいくバランスを打ちました.

高いベルトラインとカウルにより、あなたとパッセンジャーは SL のバスタブに深く入り込みます。 低く座っても外側の視界は良くなりませんが、トップが下がっていると気流から遠ざけられます. 革はほとんどの表面を包み、ドアの縫い目はインストルメントパネルの縫い目と少しでも一致しませんでしたが、対照的なステッチはいい感じです. 他のコンバーチブルと同様に、SL63 はトップダウンで最高の生活を送っています。 V-8 が燃えるような勢いのある曲を吐き出し、ジャスミンの香りが立ち込めます。 マグノリア。 プルメリア。 ストリートタコス。

荒廃した中西部のストリートでは、大きな車輪と小さなサイドウォールにもかかわらず、SL63 の乗り心地は穏やかです。 構造から判断すると、これがコンバーチブルであるとは決して推測できません。 フロントガラスとステアリングが揺れたり震えたりすることはありませんでした。 ステアリング ホイールを強く回すと、SL63 は小型の AMG GT の器用さでコーナーに切り込みます。 鼻に寄りかかると、くっつきます。 押し続けると、前輪が手放す前に後輪がグリップを失い始めます。 スポーツカーとは思えない大胆なハンドリングバランス。

スポーツカーといえば、ポルシェ 911 カレラ GTS カブリオレが明らかな競争相手です。 SL はより静かで乗り心地が良く、V-8 バッキング トラックが付属しています。 911 はより速く、マニュアルを提供し、より活発なマシンです。 私たちの心の中には、SL63 の居場所があることは間違いありません。 銀行口座だけにスペースがあれば。