メルセデス・ベンツは、2050 年までに自社の車両が事故に巻き込まれないようにするという新たな野心的な目標を設定しました。メルセデスはこの計画を「ビジョン ゼロ」と呼び、それまでに交通事故死をゼロにしたいと述べています。 自動車メーカーはまた、2020 年の数字を 2030 年に半減することで、自動車事故でけがをしたり死亡したりする人の数を大幅に減らしたいと考えています。
事故を減らす鍵は、「高度に自動化された自動運転が決定的に貢献することです」と、メルセデス・ベンツ・グループ AG の車両安全責任者であるポール・ディックは述べています。 メルセデスは、世界の組織、都市計画者、連邦政府、地方の道路委員会とも提携する必要があると述べているため、運転支援技術は計画の一部にすぎません。
長年にわたり、メルセデス・ベンツは安全部門のパイオニアであり続けてきました。 1963 年の油圧二重回路ブレーキ システムから、1978 年のアンチロック ブレーキ、1981 年の運転席エアバッグ、1995 年の電子安定性制御、2006 年の部分自動ブレーキに至るまで、自動車メーカーは新しいアクティブおよびパッシブ セーフティ技術を開発し続けてきました。業界全体で提供されるようになります。
今日、自動車メーカーは実際の事故を評価し続けています。これは 1969 年に開始されたものです。事故のデータは、メルセデスがどのように事故を防ぐことができたかを理解するのに役立ち、事故を防ぐのに役立つ新しい安全技術につながります。