業界の専門家は、問題は悪化するだけだと述べています。 180biz を通じて自動車修理店の経営者を指導している Rick White 氏は、次のように述べています。 アン 業界調査 昨年末に実施された調査では、2019 年後半の 1.7 週間と比較して、96% のショップが遅延を報告しており、平均 3.4 週間のスケジューリング バックログが見つかりました。
自動車修理業界で複雑さが増していることを理解したい場合は、新しいアウディで再調整してみてください。 車が片側にドリフトしている場合やハンドルが振動している場合は、再調整が必要です。これには、車を車輪に接続するサスペンションの調整が含まれます。
WIRED の取材に応じた自動車修理業者によると、10 年ほど前は約 1 時間半かかったそうです。 今日、同じ手順は通常 3 ～ 4 時間近くかかり、最大 9 時間かかることもあります。 それは、最近の車には高度な運転支援システムが搭載されているためです。これは、車を車線内に保ち、死角を検出し、衝突を回避する機能です。これらの機能には、車が宇宙のどこにいるかをしっかりと把握する必要があります。 そのためには、修理業者がこれらの高度なシステムを支える自動車のセンサーとカメラを調整する必要があります。
一部のブランドの車両は、専用の高価なツールでしか調整できません。 ノースカロライナ州ブローイング ロックにある L&N Performance Auto Repair の社長であるルーカス アンダーウッド氏によると、まず、車のホイールのアライメントを確保するために必要な機器のコストは 70,000 ドル台です。 次に、車のセンサーとカメラ システムが向きを変えるのに役立つターゲットが必要になります。 これらは自動車メーカーによって異なり、1 セットあたり約 30,000 ドルかかります。
全体として、ツールを入手し、ほんの数台の自動車メーカーを修理するためにショップで調整を行うには、数十万ドルかかる可能性があります。 これは、これらのツールを使用するように労働者を訓練するコストよりも前の金額です。ショップは、特定の車を修理するスタッフの資格を維持するために毎年数千ドルを支払っています。 したがって、将来への投資は、店主を何百万ドルも後退させる可能性があります。
その投資は、しばらくの間営業を続けるつもりのビジネスにとっては価値があるかもしれませんが、多くのオートショップのオーナーは引退に近づいています. 2019 年の業界調査では、オートショップの経営者のほぼ半数が 60 歳以上であることがわかりました。 また、店主の 30% は 2024 年までに業界を去ることを考えていました。テキサス州フォートワースにある機械ショップ、Firm Automotive。 「これらのショップはトレーニングを行わず、機器を購入せず、取り残されています。」 （会社は本人が退職を考えています。）
6 年前に衝突修理事業を売却し、現在は他の所有者の販売を手伝って生計を立てているローラ ゲイは、今日の自動車修理の暗い人生を描いています。 保険会社からの償還は、今日の複雑な自動車の修理費用に追いついていないと彼女は言います。 一方で、高齢者は年をとって業界から離れ、若い人たちは低い初任給によって仕事を失うため、店舗は労働者を見つけるのに苦労しています。 店主は「ただうんざりしています」と彼女は言います。 「彼らは肉体的にも精神的にも疲弊しています。私たちは非常に単純な業界から非常に複雑な業界に変わりました。」