最終的にフィアット 500 を交換する時が来たとき、私たちはさらに優れたもの、アバルト 595 コンペティツィオーネにアップグレードすることにしました。
所有者: J ボス
2013 年にフィアット 500 を購入しました。 私たちは車の間で (新しい車が到着するまでに 8 か月待ちました)、ギャップを埋めるために安価な都市型ランナバウトが必要でした。 500 はとても魅力的で、何年もの間私たちと一緒にいた「セカンドカー」になりました。 最終的に交換する時が来たとき、私たちはさらに優れたものにアップグレードすることにしました – アバルト595コンペティツィオーネ.
アバルトをただのフィアットに過ぎないと見るのは簡単だ。 ほとんどの場合、それは公平です。 より大きなラジエーターベント、より黒いプラスチック、より大きなスポイラーなど、ベースとなっている 500 のミニマリズムよりもスタイル的にはより真剣な意図を誇っていますが、それはこのハイポフィアットスペシャルのキャラクターに合っています. そして、それを本物に保ち続けたことへの賞賛 – 偽の通気口、偽の排気管、偽のクロムはありません。
500 をベースにしているので、気に入らない点はありません。 最も不可能な駐車スポットに押し込みながらも、TARDIS のような (それらの場合) ドクター・フー 愛好家) は、その小さな殻よりも多くを内部に運ぶ能力を信じさせます。 大人四人？ 確かに（後部の乗客が背が高くない限り）。 トランクは小さいかもしれませんが、後部座席を折りたたむと、自転車が飲み込まれます。
500 は質素ですが、595 は猛烈です。 フェラーリが「跳ね馬」をエンジン哲学に具現化するとすれば、アバルトの 1.4 ターボは、イタリア製エンジン設計の愉快なマルチーズ テリアです。 パワーデリバリーは陽気です.3000rpm未満ではほとんどありふれたものですが、その後はシュー！ – 本物の 1980 年代のターボ ラグのレトロなスタイルにサブスクライブするパワー ヒット! それは本当の問題ではなく、単にそれで運転することを学ぶだけです（それがあなたを運転するのではなく）。
そして、サウンドがあります。公式には、レコード モンツァ エキゾーストです。 私が知っているのは、クワッドパイプシステムの半分がマフラーに入り、残りの半分がまっすぐに出るということだけです. この見事に騒がしいものが道路上で合法である理由がわかりません！ そしてここからが楽しみの始まりです…
ハンドリングは純粋なゴーカート。 しっかりしているが、きつくはない – コニのサスペンションは実際には非常によく減衰しており、擦れたり底を打ったりすることはありません。 ホイールベースが短いため、乗り心地は不安定ですが、楽しさが増すだけです。 エレクトロ ステアリングはダイレクトで十分なグリップを提供しますが、4 ピストンのブレンボはこのような軽自動車ではほとんどやり過ぎです。
欠点は？ どこから始めればよいですか？
AEB や車線変更機能、カメラ、さらにはクルーズ コントロールさえもありません。
ベースモデルの省燃費アイドリングスタート機能は？ アバルトに行方不明。
調整可能なワイパー、シート ヒーター、折り畳みミラーなど、遠く離れたところにあるものはありません。 革張りのシートは、やせっぽちで高い位置に座りたい場合に最適です。 調整機能が限られているということは、快適なドライビング ポジションを見つけることが、遺伝的な体型の運に大きく依存していることを意味します。 デジタルコックピットがありますが、以前のモデルの同心円状のアナログダイヤルよりも読みにくいです.
ドナー500に比べて旋回が酷い。燃費も悪くない。35Lタンクで300(市街地)キロ走れるのはラッキーだけど、冷静な運転が出来ないからなのかもしれない。 そして、ダッシュボードの上にある巨大なターボ ブースト ゲージは、ばかげています。
ポジティブ？ 電話接続を備えた小さなタッチスクリーンがありますが、それだけです. （オプションの）Beats サウンド システムはうまく機能し、余分なコインを払う価値があります。
ほとんどの点で、この車はイタリアの自動車精神を体現しています。 「本物のドライバー」に挑戦します。 妥協？ フゲダバディッ！ 余分なものがすべて必要な場合、この車はあなたには向いていません。
問題は、ホットハッチの軍団の中で、アバルトは最速でも、最高の乗り心地でも、最高技術のマシンでもないということです. それが本当にうまくいくのは、大きな楽しみを提供することです！ 他の GTI はレース場でしか楽しむことができませんが、アバルトに必要なのは次の車線のギャップだけです。
これらすべての驚異的なデュアル クラッチ AWD 仕様は印象的ですが、マニュアルを自分で滑らかにシフトするという満足のいく関与と比較すると、臨床的です。 5 速は時代遅れかもしれませんが、これで十分です。 595 は非常に小さいため、物理的により多くの道路を使用でき、想像以上に自由にラインを選ぶことができます。
これらすべてが、この小さなアバルトを、私が今まで所有した車の中で最もニヤニヤさせてくれる車の 1 つにしています。 市街地での運転は楽しいものではありませんが、595 はいつでもエキサイティングな気分にさせてくれます。 それは多くの欠点を持っていますが、とても楽しい車です。 それは、イタリアの有名なサッカー選手であるアズーリのふざけた態度と非常によく似ています。
欲求不満と高揚感は同じくらいです。 それは、最も完全にイタリア的な方法で、アバルトをあらゆるオペラと同じくらい劇的にします。
オーナー：Jボス
詳細: すべてのアバルト
投稿 2021 Abarth 595 Competizione: 所有者のレビューは、最初に Drive に掲載されました。