アウディは、完全な電気自動車を支持してフォーミュラ 1 を避ける最新の自動車メーカーになりました。 フォーミュラE チャンピオンシップ。
ドイツのブランドは、2017/18 シーズンの本格的なファクトリー プログラムへの前奏曲として、2016/17 年の長年のモータースポーツ パートナーであるチーム ABT との現在の技術的パートナーシップを強化すると発表しました。
メディアの憶測は、過去 10 年以上にわたり、アウディと F1 へのエントリーを繰り返し関連付けてきましたが、ブランドは関心を断固として否定してきました。 ワークス フォーミュラ E プログラムの発表は、アウディがオープン ホイール レースの未来がどこにあると考えているかをついに示しました。
アウディの長年のモータースポーツ責任者であるヴォルフガング ウルリッヒ博士は、電動レーシング シリーズとロードカーの開発との関連性を強調しました。 クワトロ ドライブにより、ラリー レースに革命をもたらし、その後、サーキット レースでも基準を設定しました。 ル・マン 24 時間レースで、アウディは TFSI エンジン、TDI、ハイブリッド レースカーで勝利を収めた最初のメーカーとなりました。
「今、私たちは完全な電動レースでこれを繰り返すつもりです。 主要都市の中心部でレースが開催されるフォーミュラ E は、この目的にとって理想的なステージであり、チーム ABT シェフラー アウディ スポーツは私たちにとって論理的なパートナーです。」
アウディは、フォーミュラ E の最初の 2 シーズンにわたって、パートナーであるチーム ABT シェフラーに財政的および技術的サポートを提供してきました。アウディと ABT との関係は、ツーリング カー レースとロードカーの改造の両方で何年も前にさかのぼります。
アウディは、フォーミュラ E でジャガー、ルノー、DS に加わり、中国メーカー チームの NextEV とファラデー フューチャー、インド ブランドのマヒンドラとともに、ファクトリー チームを編成します。
フォーミュラ E プログラムがアウディの WEC または DTM プログラムに影響を与えることはないと予想されます。
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