Volvo Carsは本日、世界貿易の継続的な不確実性、原材料価格の上昇、および最近の中国でのパンデミックの封鎖に起因するサプライチェーンの制約に直面して、第2四半期に安定した収益を報告しています。
第2四半期の中間報告は ここ。 ボルボカーズの小売売上高は143,006台で、昨年の同時期と比較して27％減少しました。 売上高は、前年同期比2％減の713億クローネで、価格設定と製品構成が強力なため、小売売上高よりも影響が少なくなっています。
強力な価格実現と製品構成により概ね安定しているものの、四半期の販売量の減少もボルボカーズのコアEBITパフォーマンスに影響を及ぼしました。 Volvo CarsのコアオペレーションのEBITはSEK46億、つまり6.5％のマージンに達しました。 比較すると、合弁事業および関連会社を含む報告されたEBITは、108億クローネ、または報告されたマージン15.1パーセントに達しました。
報告されたEBITは、先月、ボルボ・カーズが過半数の株主であるニューヨークのナスダック証券取引所にポールスターが上場したことによる会計上の影響によってプラスの影響を受けました。
ボルボ・カーズの社長兼最高経営責任者であるジム・ローワンは、次のように述べています。 「当社の製品に対する需要は引き続き堅調であり、短期的なビジネス上の課題が中長期的な戦略的野心を満たすという決意を弱めることはないことを引き続き明確にしています。 どちらかといえば、それは私たちの変化のペースを速めるだけです」と彼は付け加えました。
Volvo Carsの第2四半期の販売実績は、前四半期から引き継がれた継続的な供給制約と、中国でのCovid関連の封鎖による強力な影響の影響を受けました。 後者の要因は、中国での同社の小売配送に影響を与えただけでなく、主にリチャージカーの中国とヨーロッパでの生産にも深刻な影響を及ぼしました。
この影響は、第3四半期も引き続き見られます。 2022年通年の目標は、完全電気自動車の2桁のシェア、または2021年の2倍以上のシェアを維持することです。
Volvo Carsはまた、サプライチェーンの安定化が著しく改善されており、6月に生産が大幅に回復しました。 この正常化が続けば、同社は今後数ヶ月で生産量が徐々に増加すると予想しています。
その結果、Volvo Carsは、2022年の卸売量が2021年よりも良くなると予想しています。ただし、生産と小売配送の間のタイムラグのため、これらの改善によって暦年の小売売上高が増加することは期待できません。 したがって、2022年の通年では、小売売上高は2021年の数量と比較して横ばいまたはわずかに少ないと予想されます。
当四半期中、ボルボカーズのリチャージモデルは、中国での封鎖による継続的な供給制約により生産が妨げられたにもかかわらず、顧客の間で引き続き人気がありました。 第2四半期のリチャージ売上高は、総売上高の31％を占め、前年同期の24％から増加しました。 これは、供給の制約がなければもっと高かったかもしれません。
第2四半期末のアクティブなサブスクリプションの数は、昨年の同時期と比較して122％増加しました。 この成長は、英国とスウェーデンで中小企業向けのオンラインフリート販売が導入されたため、顧客の需要と幅広いオファーの組み合わせによって促進されました。 第2四半期のオンライン売上高は、確立された市場の総売上高の9.5％を占めていましたが、昨年の同時期は4.6％でした。
会社の CO2削減計画 コースはしっかりと進んだ。 今年の上半期のCO2排出量は2018年のベンチマークと比較して10％低く、ボルボ・カーズの2025年の自動車1台あたりのCO2削減量を40％削減するという野心を支えています。
「他の多くの企業と同様に、私たちの短期的なビジネス上の課題は残っています。 しかし、私たちは自信を持って、戦略的な野心と目的を実現することに注力しています」とジム・ローワンは述べています。
7月20日の09.30CETに、ボルボカーズはメディア、投資家、アナリスト向けのライブストリームを主催します。 詳細は見つけることができます ここ。
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